[實用新型]一種物體間距測量傳感器及物體間距測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921218337.4
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN210135886U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發(fā)明（設計）人: 伍文勇
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01B7/14
• 分類號: G01B7/14;G01D5/241
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型涉及一種物體間距測量傳感器，包括基座、與所述基座相連接的滑動測量頭、位于所述基座與所述滑動測量頭之間的彈性支撐件、固定于所述基座上的定極電容元件以及固定于所述滑動測量頭上的動極電容元件；所述定極電容元件與所述滑動測量頭之間形成第一間隙；所述動極電容元件與所述基座之間形成第二間隙。相應的，本實用新型還提供基于所述測量傳感器的測量裝置。本實用新型提供的物體間隙測量傳感器的定極電容元件與動極電容元件采用同軸圓柱狀殼體結(jié)構，定極電容元件與動極電容元件之間形成圓柱形的電容結(jié)構，使用時根據(jù)圓柱形電容的中心點即可實現(xiàn)準確定位，測得目標位置點的物體間隙，測量效率高。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測設備技術領域，尤其涉及一種物體間距測量傳感器，相應的，還提供基于該傳感器的物體間距測量裝置。

背景技術

在汽車制造的裝配工藝中，車門的匹配間隙直接影響著汽車的外觀和NVH(Noise、Vibration、Harshness噪聲、振動與聲振粗糙度)性能，如果車門制造工藝粗糙、車身精度差，會導致車門密封條在手動裝配時出現(xiàn)接觸面不平整、膠條堆積，產(chǎn)生波浪現(xiàn)象。而密封膠條安裝不到位會直接影響車門開門的聲學品質(zhì)和高速行駛時的NVH品質(zhì)，如果縫隙較大不均勻，形成了聲學泄露孔，風噪和胎噪就會明顯地傳入車體內(nèi)部，影響乘員的舒適性。因此測量車門止口邊與側(cè)圍匹配面的間隙是控制NVH性能的重要內(nèi)容。

為了能夠檢查車門間隙，傳統(tǒng)的測量方式是采用塞尺、橡皮泥等方式測量、監(jiān)控，但該方法的效率低、誤差較大、且重復測量的一致性較差、操作復雜，容易受到測量操作人員的水平影響。且測量時操作姿態(tài)困難，人機工程差，測量速度慢，耗時較長，不利于快速發(fā)現(xiàn)問題和計算制造過程的尺寸穩(wěn)定性。還有部分經(jīng)濟實力較強的企業(yè)使用進口測量工具，其核心技術為滑動變阻器，價格昂貴且使用壽命不長，容易壞。

為了解決傳統(tǒng)測量方法的問題，有人提出了采用容柵傳感器測量間隙，但容柵傳感器適用于測量物體間隙的整體情況，存在不易精確測量某一位置點的間隙的不足。

還有人提出了采用磁性探針進行測量，該種測量設備較重，且必須人工手持，操作不方便，不能實現(xiàn)多點同時測量，且輸出端是機械指針式，會受操作人員影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種物體間距測量傳感器，能夠快速準確的實現(xiàn)密封間隙的測量，且便于布點，提高整體測量效率。

本實用新型要解決的技術問題還在于，提供一種物體間距測量裝置，結(jié)構簡單，輕便，操作容易，使用壽命長。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種一種物體間距測量傳感器，包括基座、與所述基座相連接的滑動測量頭、位于所述基座與所述滑動測量頭之間的彈性支撐件、固定于所述基座上的定極電容元件以及固定于所述滑動測量頭上的動極電容元件；

所述定極電容元件與所述滑動測量頭之間形成第一間隙；

所述動極電容元件與所述基座之間形成第二間隙；

所述定極電容元件與所述動極電容元件為同軸圓柱狀殼體結(jié)構，二者之間形成電容。

優(yōu)選地，所述基座與所述滑動測量頭相互平行，所述彈性支撐件包括可伸縮支撐柱和套設于所述可伸縮支撐柱上的彈簧。

優(yōu)選地，所述彈性支撐件呈環(huán)狀均勻分布于所述定極電容元件的周圍。

優(yōu)選地，所述動極電容元件和所述定極電容元件的高度均小于所述彈性支撐件未壓縮狀態(tài)時的長度，所述定極電容元件設于所述動極電容元件的外周，在所述定極電容元件的內(nèi)表面與所述動極電容元件的外表面之間形成電容。

優(yōu)選地，所述定極電容元件末端設有第一絕緣環(huán)；所述動極電容元件末端設有第二絕緣環(huán)。

一種物體間距測量裝置，包括所述的物體間距測量傳感器。