[實(shí)用新型]空氣新風(fēng)模塊及新風(fēng)凈化裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921217443.0
• 申請(qǐng)日: 2019-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210706809U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳歲繁;李培慶;謝定連;吳如永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波悅坤智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B60H3/06
• 分類號(hào): B60H3/06
• 代理公司: 寧波中致力專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33322
• 代理人: 周凱

本實(shí)用新型公開(kāi)一種空氣新風(fēng)模塊及新風(fēng)凈化裝置，包括一扁平狀的本體，所述本體內(nèi)設(shè)有循環(huán)腔室，所述循環(huán)腔室內(nèi)設(shè)有若干個(gè)循環(huán)風(fēng)機(jī)，所述本體位于循環(huán)腔室的下端面設(shè)有循環(huán)進(jìn)風(fēng)口，所述本體位于循環(huán)腔室的上端面設(shè)有循環(huán)出風(fēng)口，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)為渦流風(fēng)機(jī)，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)為端面進(jìn)風(fēng)、側(cè)面出風(fēng)，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)端面與循環(huán)進(jìn)風(fēng)口對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)側(cè)面與循環(huán)出風(fēng)口連通。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)布置合理緊湊、車內(nèi)高溫空氣或有毒有害氣體可以朝車外快速排出、乘坐舒適性好的空氣新風(fēng)模塊及新風(fēng)凈化裝置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛空氣凈化裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種空氣新風(fēng)模塊及新風(fēng)凈化裝置。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，小型汽車也開(kāi)始大眾化，進(jìn)而人們開(kāi)始追求汽車的舒適度，所以汽車空調(diào)對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)也是必不可少的，通過(guò)汽車空調(diào)來(lái)調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度和冷暖，滿足了人們一定的舒適度需要。由于車內(nèi)環(huán)境相對(duì)較為封閉，車內(nèi)的空氣質(zhì)量和溫度直接影響了乘坐人員的健康和舒適感。

車內(nèi)空氣質(zhì)量會(huì)受到車外環(huán)境的污染，如PM2.5，亦會(huì)由汽車內(nèi)飾產(chǎn)生，如車輛在新出廠或烈日暴曬之后，汽車內(nèi)飾容易釋放有毒空氣如甲醛和總揮發(fā)性有機(jī)物(TVOC)，從而影響乘坐人員的健康，特別是，夏日車輛處于暴曬狀態(tài)下，當(dāng)外界氣溫在35℃時(shí)，車內(nèi)平均溫度在55℃左右，當(dāng)外界氣溫在39℃時(shí)，車內(nèi)測(cè)出的最高溫度可達(dá)62℃，車內(nèi)高溫非常影響乘坐人員的舒適感，同時(shí)也會(huì)加劇汽車內(nèi)飾中有毒空氣的揮發(fā)，而汽車空調(diào)并不能使車內(nèi)溫度在短時(shí)間內(nèi)快速下降，亦無(wú)法對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行凈化。

現(xiàn)有技術(shù)中有一些產(chǎn)品廠家研發(fā)車載空氣凈化器，但車載空氣凈化器在車內(nèi)放置或安裝困難，且僅能對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)行過(guò)濾，也無(wú)法將車內(nèi)的高溫氣體和有毒有害氣體向車外排出。為了避免裝在車內(nèi)減少車內(nèi)空間，或者是避免裝在車頂外增加車輛的高度或增高了汽車拋物的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)有技術(shù)也有一部分裝在車輛的天窗口處的凈化裝置，但由于天窗口處的空間有限，新風(fēng)凈化裝置太厚會(huì)影響駕駛?cè)藛T的乘坐感受，而新風(fēng)凈化裝置又受風(fēng)機(jī)厚度的影響很難做薄，做薄后的風(fēng)機(jī)的循環(huán)效率又會(huì)受到影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種結(jié)構(gòu)布置合理緊湊、車內(nèi)高溫空氣或有毒有害氣體可以朝車外快速排出、乘坐舒適性好的空氣新風(fēng)模塊及新風(fēng)凈化裝置。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種空氣新風(fēng)模塊，包括一扁平狀的本體，所述本體內(nèi)設(shè)有循環(huán)腔室，所述循環(huán)腔室內(nèi)設(shè)有若干個(gè)循環(huán)風(fēng)機(jī)，

所述本體位于循環(huán)腔室的下端面設(shè)有循環(huán)進(jìn)風(fēng)口，所述本體位于循環(huán)腔室的上端面設(shè)有循環(huán)出風(fēng)口，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)為渦流風(fēng)機(jī)，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)為端面進(jìn)風(fēng)、側(cè)面出風(fēng)，

所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)端面與循環(huán)進(jìn)風(fēng)口對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)側(cè)面與循環(huán)出風(fēng)口連通。

優(yōu)選的，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)側(cè)面與循環(huán)出風(fēng)口之間設(shè)有用于將空氣導(dǎo)流至循環(huán)出風(fēng)口的循環(huán)出風(fēng)導(dǎo)流面，所述循環(huán)出風(fēng)導(dǎo)流面為弧形以將空氣由循環(huán)風(fēng)機(jī)的徑向轉(zhuǎn)向至朝向本體上端面方向。

優(yōu)選的，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的數(shù)量為多個(gè)，其中兩個(gè)所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的相鄰出風(fēng)側(cè)面處的兩個(gè)循環(huán)出風(fēng)導(dǎo)流面與本體構(gòu)成用于安裝控制處理器的電路板的線路腔。

優(yōu)選的，每個(gè)所述循環(huán)風(fēng)機(jī)設(shè)有兩個(gè)出風(fēng)側(cè)面。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的另一種技術(shù)方案為：一種新風(fēng)凈化裝置，其包括本體及上述的空氣新風(fēng)模塊，所述的裝置還包括與所述的空氣新風(fēng)模塊相互獨(dú)立的凈化模塊，所述凈化模塊包括設(shè)于本體內(nèi)的凈化腔室及設(shè)于循環(huán)腔室內(nèi)的凈化風(fēng)機(jī)及濾網(wǎng)。

優(yōu)選的所述本體的上端面對(duì)應(yīng)天窗口，所述本體的下端面對(duì)應(yīng)車輛內(nèi)部，所述的本體上端面與關(guān)閉的天窗口之間形成增壓腔室；