[實用新型]一種電梯轎壁安全裝置

有效

• 申請號: 201921216998.3
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN210558783U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 羅建華;饒良濤;周秋冬;閔文輝;吳江;劉華;黃斌;趙驥
• 申請（專利權）人: 康達電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16F15/08;F16F15/023
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 鄧澄宇

本實用新型公開了一種電梯轎壁安全裝置，屬于電梯轎壁領域，包括后轎壁和兩塊側轎壁，所述兩塊側轎壁位于后轎壁的兩側，后轎壁和兩塊側轎壁朝向轎廂的一側均設置有緩沖板，緩沖板和后轎壁和兩塊側轎壁之間上粘接有多個緩沖橡膠圈，緩沖板和后轎壁和兩塊側轎壁之間上設置有緩沖氣囊，緩沖板和后轎壁和兩塊側轎壁之間上設置有多個緩沖裝置，緩沖裝置包括固定板一和固定板二，固定板一的兩側均轉動安裝有連接桿一，連接桿一的一端轉動安裝有連接桿二，固定板二上對稱焊接有固定塊；本實用新型設計新穎，不僅便于電梯乘客正常的倚靠，在電梯發生緊急情況時，緩沖乘客背部所受到的壓力，減小乘客受到的傷害，減少損傷，值得推廣。

技術領域

本實用新型屬于電梯轎壁技術領域，具體涉及一種電梯轎壁安全裝置。

背景技術

電梯已廣泛應用于各高層建筑中，一般電梯中安裝有安全鉗等電梯防墜落裝置，在電梯發生墜落事故時，人們會做出將背部和頭部緊貼電梯內壁和半蹲等措施保護自己，但是如果電梯轎廂墜落速度過快從而引起緊急安全裝置制動，電梯轎廂急劇減速，或電梯墜底時，緊貼電梯內壁的背部脊柱將承受較大壓力，容易造成人員傷亡。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯轎壁安全裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯轎壁安全裝置，包括后轎壁和兩塊側轎壁，所述兩塊側轎壁位于后轎壁的兩側，后轎壁和兩塊側轎壁朝向轎廂的一側均設置有緩沖板，緩沖板和后轎壁和兩塊側轎壁之間上粘接有多個緩沖橡膠圈，緩沖板和后轎壁和兩塊側轎壁之間上設置有緩沖氣囊，緩沖板和后轎壁和兩塊側轎壁之間上設置有多個緩沖裝置，緩沖裝置包括固定板一和固定板二，固定板一的兩側均轉動安裝有連接桿一，連接桿一的一端轉動安裝有連接桿二，固定板二上對稱焊接有固定塊，兩根連接桿二的一端分別轉動安裝在兩個固定塊上，固定板二上固定有套筒，套筒內活動連接有活動桿，活動桿的一端連接有彈簧一，活動桿的另一端焊接在固定板一上，且活動桿上套裝有彈簧二。

優選的，所述緩沖板為橡膠材質，多個緩沖橡膠圈陣列分布在后轎壁和兩塊側轎壁之間，且緩沖橡膠圈和緩沖裝置交錯布置。

優選的，所述緩沖氣囊粘接在緩沖板上，且兩個緩沖氣囊之間連接有通氣管。

優選的，所述連接桿一和連接桿二的長度大于固定板一和固定板二之間的距離。

優選的，所述彈簧二的一端連接在固定板一上，另一端連接在套筒上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該一種電梯轎壁安全裝置通過設置緩沖板、緩沖氣囊、緩沖橡膠圈和緩沖裝置等結構，在便于電梯乘客正常倚靠的同時，在緊急情況下緩沖乘客背部受到的壓力，減小乘客受到的傷害；

該一種電梯轎壁安全裝置通過設置固定板一、固定板二、連接桿一、連接桿二、套筒、活動桿、彈簧一和彈簧二等結構，進一步提高了緩沖能力，防止在危險情況下乘客撞擊到轎壁而受到損害，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的緩沖裝置的結構示意圖；

圖3為本實用新型中的緩沖橡膠圈和氣囊的結構示意圖。

圖中：1、后轎壁；2、側轎壁；3、緩沖板；4、緩沖橡膠圈；5、緩沖氣囊；6、固定板一；7、固定板二；8、連接桿一；9、連接桿二；10、固定塊；11、套筒；12、活動桿；13、彈簧一；14、彈簧二。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型做進一步的描述。