[實用新型]一種新型胎壓傳感器PCB板

有效

• 申請號: 201921216707.0
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN210274911U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 金光華
• 申請（專利權）人: 南京弘杉電子科技有限公司
• 主分類號: H05K7/14
• 分類號: H05K7/14;B60C23/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型屬于胎壓傳感器技術領域，尤其為一種新型胎壓傳感器PCB板，包括PCB板主體，所述PCB板主體的底部兩端均對稱固定有插殼，所述插殼的內部滑動連接有滑板，所述滑板的頂部均對稱固定有第一彈簧，所述第一彈簧的頂端均與PCB板主體的底部固定連接，所述滑板的底部均通過銷釘轉動連接有連桿，所述連桿的一端均通過銷釘轉動連接有連接板，所述插殼的內部均固定有固定桿，所述連接板滑動連接在固定桿的外側壁。本實用新型通過設置插殼、滑板、第一彈簧、連桿、連接板、固定桿、卡塊、壓桿、罩殼、壓板、橫桿、豎板、第二彈簧、拉桿和拉環，可以實現將PCB板主體方便快捷的安裝在胎壓傳感器殼體上，且拆卸起來也較為方便。

技術領域

本實用新型涉及胎壓傳感器技術領域，具體為一種新型胎壓傳感器PCB板。

背景技術

隨著社會的發展，科技的進步，現在汽車越來越普及，為了保證汽車正常的運行，通常都會在汽車輪胎處設置胎壓傳感器，以此來監測汽車輪胎的胎壓，胎壓傳感器中最重要的組成部件為PCB電路板。

目前PCB電路板大都通過螺釘固定在胎壓傳感器的內部，但是通過螺釘的方式固定起來較為麻煩，拆卸起來也較為麻煩，所以當PCB電路板損壞時，不便于更換，因此我們提出了一種新型胎壓傳感器PCB板來解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型胎壓傳感器PCB板，解決了現有胎壓傳感器PCB板不便于安裝和拆卸的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型胎壓傳感器PCB板，包括PCB板主體，所述PCB板主體的底部兩端均對稱固定有插殼，所述插殼的內部滑動連接有滑板，所述滑板的頂部均對稱固定有第一彈簧，所述第一彈簧的頂端均與PCB板主體的底部固定連接，所述滑板的底部均通過銷釘轉動連接有連桿，所述連桿的一端均通過銷釘轉動連接有連接板，所述插殼的內部均固定有固定桿，所述連接板滑動連接在固定桿的外側壁，所述連接板的一側壁均固定有卡塊，所述滑板的頂部均固定有壓桿，所述PCB板主體的頂部兩端均對稱固定有罩殼，所述壓桿的頂端依次滑動穿過PCB板主體的頂部和相對應罩殼的頂部，且固定有壓板，所述壓桿的一側壁均開設有凹槽，所述罩殼的一側內壁均對稱固定有橫桿，所述罩殼的內部均設置有豎板，所述豎板滑動連接在橫桿的外側壁，所述橫桿的外側均套設有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與罩殼的一側內壁和豎板的一側壁固定連接，所述豎板的一側壁均固定有拉桿，所述拉桿的一端均滑動穿過罩殼的一側壁，且固定有拉環，所述豎板遠離拉桿的一側壁均固定有凸塊，所述凸塊插設在凹槽內，所述PCB板主體的底部設置有胎壓傳感器殼體，所述胎壓傳感器殼體的頂部開設有四個插槽，所述插殼分別插設在相對應的插槽內，所述插槽的一側內壁均開設有卡槽，所述卡塊遠離連接板的一端均滑動穿過插殼的一側壁插設在相對應的卡槽內。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述滑板的兩側壁均固定有滑塊，所述插殼的兩側內壁均開設有滑槽，所述滑塊滑動連接在相對應的滑槽內。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述連接板的一側壁均開設第一滑孔，所述固定桿貫穿連接板的第一滑孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述豎板的一側壁均對稱開設有第二滑孔，所述橫桿貫穿豎板相對應的第二滑孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述橫桿的一端均固定有擋塊。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新型胎壓傳感器PCB板，具備以下有益效果：

該新型胎壓傳感器PCB板，通過設置插殼、滑板、第一彈簧、連桿、連接板、固定桿、卡塊、壓桿、罩殼、壓板、橫桿、豎板、第二彈簧、拉桿和拉環，可以實現將PCB板主體方便快捷的安裝在胎壓傳感器殼體上，且拆卸起來也較為方便。