[實用新型]一種移動式濕接縫混凝土澆筑料斗

有效

• 申請號: 201921213772.8
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN210561761U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 唐士潤;黃永飛;王瑞林
• 申請（專利權）人: 甘肅恒捷路橋養護科技有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E04G21/02
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 李琪

本實用新型屬于濕接縫混凝土澆筑技術領域，具體涉及一種移動式濕接縫混凝土澆筑料斗，包括料斗、車架、支撐腳和車輪，車輪通過軸承嵌接于車架的兩側，車架的頂部焊接有支撐腳，支撐腳的頂端焊接于料斗的側面，料斗底部設有下料機構且通過螺絲固定連接，料斗頂部內側設有攪拌機構，工藝簡單，杜絕上跨橋梁施工過程中安全隱患，不用封閉交通，高空施工現場作業人員、機械減少，不需要吊車，只需2?3人就可以進行濕接縫、鉸縫混凝土澆筑。

技術領域

本實用新型屬于濕接縫混凝土澆筑技術領域，具體涉及一種移動式濕接縫混凝土澆筑料斗。

背景技術

柳敦高速恒達總包部柳園互通立交橋，本橋于ZAK0+582.9與G30連霍高速SK2732+000、XK2732+000處上下行線交叉，上跨G30連霍高速公路與G30連霍高速公路的交角為75度；橋梁全長127m，上部結構采用4-30m裝配式預應力混凝土連續箱梁，全橋共一聯；下部結構采用圓柱式墩、肋板式橋臺，基礎采用樁基礎。荷載等級：公路-Ⅰ級；橋面凈寬：18米。本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于10500m的豎曲線上；由于本橋2#3#上跨G30連霍高速公路，濕接縫、鉸縫混凝土澆筑過程中吊車無法起吊，項目部結合施工現場實際情況自主創新研發移動式濕接縫混凝土澆筑料斗，在上跨高速或鐵路橋面系濕接縫、鉸縫澆筑過程中派上了大用場。該澆筑小車設計原理為混凝土料斗底部增加輪子，由料斗和四個輪子、軸承組成，靈感來自手推車；使用時，作業工人2-3人將混凝土倒入小車順著濕接縫、鉸縫騎行放料，即可完成澆筑；用材簡單、加工方便、易于操作。

然而，經過分析發現，現有的濕接縫混凝土澆筑需要一臺吊車，6-8工人，并且上跨高速公路橋梁濕接縫、鉸縫施工過程中吊車無法起吊，施工過程橋梁承受的壓力大、花費時間長、成本高，高空施工存在安全隱患，還需要封閉交通。

實用新型內容

針對上述現有技術中存在的問題及不足，本實用新型提供一種移動式濕接縫混凝土澆筑料斗。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種移動式濕接縫混凝土澆筑料斗，包括料斗、車架、支撐腳和車輪，車輪通過軸承嵌接于車架的兩側，車架的頂部焊接有支撐腳，支撐腳的頂端焊接于料斗的側面，料斗底部設有下料機構且通過螺絲固定連接，料斗頂部內側設有攪拌機構。

進一步的，攪拌機構包括滾動軸A、固定軸承A、保護盒、滾動軸B、錐齒輪A、錐齒輪B、攪拌桿、連接桿和固定軸承B，攪拌機構通過固定軸承A嵌接于料斗的內側，保護盒設置于固定軸承A的中間位置，且固定軸承A分為兩段，分別與保護盒對應的側面通過焊接固定連接，固定軸承A內側滾動連接有滾動軸A，滾動軸A中間位置嵌套連接有錐齒輪B，錐齒輪A嵌接于保護盒，滾動軸B一端嵌套于固定軸承B，固定軸承B固定連接于保護盒的頂部，滾動軸B另一端與連接桿通過螺絲固定連接，連接桿兩端均設有規格一致的攪拌桿，通過設置的滾動軸A配合電機使用，使滾動軸A轉動帶動錐齒輪B轉動，錐齒輪B帶動縱向齒合的錐齒輪A轉動，同時與錐齒輪A固定連接的滾動軸B通過連接桿帶動攪拌桿轉動，從而對料斗中的混凝土進行攪拌，防止混凝土凝固，使高空施工現場作業人員、機械減少，不需要吊車。

進一步的，下料機構包括曲型連桿、隔檔盤、固定板、螺柱和下料口，曲型連桿一端嵌接于隔檔盤的邊緣位置，隔檔盤通過螺柱活動連接于固定板，下料口設置于固定板的中間位置，通過設置的轉動曲型連桿來控制料斗中的混凝土從下料口進行下料，通過配合車輪移動，使連接的車架也跟隨移動，從而帶動固定連接支撐腳的料斗移動，以此來完成對濕接縫、鉸縫的澆筑，從而滿足工藝簡單，杜絕上跨橋梁施工過程中安全隱患，不用封閉交通，高空施工現場作業人員、機械減少，不需要吊車，只需2-3人就可以進行濕接縫、鉸縫混凝土澆筑。

進一步的，隔檔盤和固定板均設有焊接在其表面的螺母，螺柱兩端通過螺紋與螺母連接，螺柱中間位置為光滑狀，螺柱抗壓能力強，且中間位置為光滑狀，使隔檔盤既可以通過螺柱轉動控制出料，又可以對料斗中的混凝土進行隔檔。