[實(shí)用新型]一種空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)向控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921210129.X
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN210363296U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張晨星;潘地洪
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/34
• 分類號(hào): B60H1/34
• 代理公司: 北京青松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實(shí)用新型公開了一種空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)向控制裝置，包括殼體、第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)、導(dǎo)流片總成支架、導(dǎo)流片總成和第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述殼體固定在汽車空調(diào)出風(fēng)口處；所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)置在殼體的底部，且位于殼體的外側(cè)；所述導(dǎo)流片總成通過導(dǎo)流片總成支架設(shè)置在殼體的底部，且位于殼體的內(nèi)部；所述第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)流片總成支架上。本實(shí)用新型的空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)向控制裝置實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地調(diào)整空調(diào)出風(fēng)方向，且增加了風(fēng)向控制裝置，實(shí)現(xiàn)風(fēng)向的自動(dòng)控制，促進(jìn)了汽車智能化的發(fā)展；另一方面，控制機(jī)構(gòu)的位置可以根據(jù)不同人的需求來布置，且能提供不同的出風(fēng)模式，從而滿足不同人的需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)向控制裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)向控制裝置都是用手直接操縱的，駕駛員及乘客每次調(diào)整風(fēng)向的時(shí)候都需要抬起胳膊，并前傾身體，尤其是座椅調(diào)整靠后時(shí)，調(diào)整起來更加不便。另一方面，現(xiàn)有的汽車出風(fēng)口風(fēng)向調(diào)整好以后只能朝一個(gè)方向吹風(fēng)，而長時(shí)間朝一個(gè)方向吹風(fēng)會(huì)讓人感覺不舒服，且現(xiàn)有的汽車出風(fēng)口調(diào)節(jié)無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

因此，亟需一種能夠?qū)崿F(xiàn)出風(fēng)口自動(dòng)控制以及提供不同出風(fēng)模式的出風(fēng)口風(fēng)向控制機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)向控制裝置，用于實(shí)現(xiàn)出風(fēng)口自動(dòng)控制以及提供不同

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

一種空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)向控制裝置，包括殼體、第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)、導(dǎo)流片總成支架、導(dǎo)流片總成和第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)；

所述殼體固定在汽車空調(diào)出風(fēng)口處；所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)置在殼體的底部，且位于殼體的外側(cè)；所述導(dǎo)流片總成通過導(dǎo)流片總成支架設(shè)置在殼體的底部，且位于殼體的內(nèi)部；所述第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)流片總成支架上。

進(jìn)一步，所述殼體包括空心圓柱體以及與空心圓柱體一體成型的空心半球體；所述空心半球體的底部與汽車空調(diào)出風(fēng)口處固定連接，其頂部開設(shè)有與空心圓柱體內(nèi)徑大小一致的通孔；所述空心圓柱體豎直設(shè)置在所述空心半球體的頂部，且所述空心圓柱體的內(nèi)徑與空心半球體頂部的通孔對應(yīng)連接；所述空心半球體的底部左端的側(cè)面上開設(shè)有安裝孔，所述空心半球體的底部右端的側(cè)面上設(shè)置有支撐軸；所述支撐軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在空心半球體內(nèi)部，且所述支撐軸和安裝孔的軸線重合。

進(jìn)一步，所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、第一減速器和第一旋轉(zhuǎn)軸；所述第一電機(jī)的輸出軸與第一減速器的輸入軸連接；所述第一減速器的輸出軸與第一旋轉(zhuǎn)軸連接；所述第一旋轉(zhuǎn)軸的一端穿過安裝孔，并位于殼體內(nèi)部。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)流片總成支架呈M形，包括左半支架、右半支架、中間部、第一滑塊和第二滑塊；

所述左半支架和右半支架通過中間部連接；所述第一滑塊設(shè)置在左半支架上，所述第二滑塊設(shè)置在右半支架上。

進(jìn)一步，所述左半支架和右半支架呈V形，所述中間部為矩形管狀；所述左半支架一端與中間部連接，另一端固定在支撐軸上；所述右半支架一端與中間部連接，另一端固定在第一旋轉(zhuǎn)軸上。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)流片總成包括導(dǎo)流片環(huán)形支架以及設(shè)置在導(dǎo)流片環(huán)形支架中部的導(dǎo)流片；

所述導(dǎo)流片包括位于中部的圓臺(tái)及均勻設(shè)置在圓臺(tái)側(cè)面的葉片；所述圓臺(tái)上底面中部形成有控制臂，且所述控制臂位于中間部內(nèi)；所述控制臂上開設(shè)有水平方向的通孔，且所述通孔的軸線與控制臂的軸線相交；

所述導(dǎo)流片環(huán)形支架的左端表面開設(shè)有第一滑槽，所述導(dǎo)流片環(huán)形支架的右端表面開設(shè)有第二滑槽；所述第一滑槽和第二滑槽豎直形成在導(dǎo)流片環(huán)形支架表面。

進(jìn)一步，所述第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)、第二減速器和第二旋轉(zhuǎn)軸；