[實(shí)用新型]電池模組換熱結(jié)構(gòu)、電池模組、電池包以及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921208064.5
• 申請(qǐng)日: 2019-07-25
• 公開（公告）號(hào): CN210142702U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖芳志;劉麗榮;J.W.江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孚能科技（贛州）股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/615
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;蔣愛花

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電池模組換熱結(jié)構(gòu)、電池模組、電池包以及汽車，其特征在于，所述電池模組換熱結(jié)構(gòu)包括電芯部和換熱部，所述換熱部包括底面換熱板(10)和連接所述底面換熱板(10)的側(cè)面換熱板(20)，所述電芯部支撐于所述底面換熱板(10)且所述電芯部的側(cè)面貼合于所述側(cè)面換熱板(20)，以使所述電芯部能夠和所述換熱部進(jìn)行熱交換。本實(shí)用新型提供的電池模組換熱結(jié)構(gòu)能夠提高電池模組的換熱效率，并減小各個(gè)電芯之間的溫差，提高了電芯間溫度的均勻性。另一方面，該換熱結(jié)構(gòu)還能夠降低模組重量，提高電池模組能量密度，有利于輕量化生產(chǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種電池模組換熱結(jié)構(gòu)、電池模組、電池包以及汽車。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車應(yīng)用的日益廣泛，新能源汽車?yán)m(xù)航里程及電池系統(tǒng)能量密度的要求也越來越高，伴隨而來的是電池的發(fā)熱量增大。動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，對(duì)溫度的變化具有較高的敏感性，溫度過高、過低都會(huì)極大的縮短電池的使用壽命，影響電池的正常充放電，還會(huì)帶來起火、爆炸的安全隱患；同時(shí)不同電池間的不一致性也將大大降低電池系統(tǒng)的整體性能。因此在動(dòng)力電池溫度較低時(shí)加熱或者在溫度較高時(shí)進(jìn)行冷卻處理，使電池的工作溫度維持在合理的范圍，同時(shí)控制電池系統(tǒng)溫差不會(huì)過大是十分必要的。

在目前常見的結(jié)構(gòu)中，散熱結(jié)構(gòu)通常位于模組的下端，造成從電芯到散熱結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱路徑單一且距離較長，從而影響電池的換熱效率，此外還會(huì)造成電池傳熱路徑上溫差大的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的電池的換熱效果不佳的問題，提供一種電池模組換熱結(jié)構(gòu)。同時(shí)克服現(xiàn)有技術(shù)中電池模組重量大，能量密度相對(duì)較低的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一方面提供一種電池模組換熱結(jié)構(gòu)，所述電池模組換熱結(jié)構(gòu)包括電芯部和換熱部，所述換熱部包括底面換熱板和連接所述底面換熱板的側(cè)面換熱板，所述電芯部支撐于所述底面換熱板且所述電芯部的側(cè)面貼合于所述側(cè)面換熱板，以使所述電芯部能夠和所述換熱部進(jìn)行熱交換。

通過上述技術(shù)方案，利用本實(shí)用新型提供的電池模組換熱結(jié)構(gòu)，電芯部同時(shí)和底面換熱板和側(cè)面換熱板接觸，提高了電芯部和換熱部之間的換熱面積，并實(shí)現(xiàn)了多路徑換熱，從而能夠提高電池模組的換熱效率，并減小各個(gè)電芯之間的溫差，提高了電芯間溫度的均勻性。

優(yōu)選地，所述電芯部包括電芯和貼合于所述電芯的導(dǎo)熱件，所述導(dǎo)熱件分別和所述底面換熱板以及所述側(cè)面換熱板相接觸。

優(yōu)選地，所述電芯部包括多個(gè)所述電芯，所述導(dǎo)熱件設(shè)置在兩個(gè)所述電芯之間，所述導(dǎo)熱件和兩個(gè)所述電芯共同構(gòu)成一個(gè)電芯單元。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)熱件包括主板、形成在所述主板的側(cè)端的側(cè)面翻邊和形成在所述主板的底端的底面翻邊，所述主板的兩個(gè)面分別貼合于兩個(gè)所述電芯中的一者和另一者，所述側(cè)面翻邊和所述側(cè)面換熱板接觸，所述底面翻邊和所述底面換熱板接觸。

優(yōu)選地，所述電芯部包括多個(gè)所述電芯單元，相鄰的所述電芯單元之間設(shè)置有形變吸收件。

優(yōu)選地，所述電芯部和所述換熱部之間設(shè)置有導(dǎo)熱層。

優(yōu)選地，所述換熱部為一體成型件；所述換熱部包括多個(gè)所述側(cè)面換熱板，多個(gè)所述側(cè)面換熱板沿所述底面換熱板的長度方向等間隔地設(shè)置在所述底面換熱板上。

本實(shí)用新型第二方面提供一種電池模組，所述電池模組包括模組側(cè)板、模組上蓋和如上所述的電池模組換熱結(jié)構(gòu)，所述側(cè)面換熱板垂直于所述模組側(cè)板，所述模組側(cè)板、所述模組上蓋、所述側(cè)面換熱板和所述底面換熱板共同構(gòu)成該電池模組的外殼。

本實(shí)用新型第三方面提供一種電池包，所述電池包包括如上所述的電池模組。

本實(shí)用新型第四方面提供一種汽車，所述汽車包括如上所述的電池包。

附圖說明