[實用新型]一種柴油機雙彈簧噴油器

有效

• 申請號: 201921206196.4
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN210799212U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 梁靜麗
• 申請（專利權）人: 石家莊恒信機械設備股份有限公司
• 主分類號: F02M61/18
• 分類號: F02M61/18;F02M61/20
• 代理公司: 石家莊領皓專利代理有限公司 13130
• 代理人: 閆興貴

本實用新型涉及柴油機附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種柴油機雙彈簧噴油器，其通過增設了輔助過濾裝置來降低柴油機雙彈簧噴油器殼體內的噴油嘴堵塞的概率，因而提高了柴油機雙彈簧噴油器的使用可靠性；括殼體，殼體內設置有工作腔，工作腔的內部設置有雙彈簧噴油機構，工作腔的底端和右端分別設置有噴油嘴和進油管；還包括控制箱、安裝環、過濾板、提手、蓋板、卡塊、密封環、定位環和四組緊固螺栓，控制箱的內部設置有控制腔，控制腔的左端頂部與進油管的輸入端連通，控制腔的右端底部連通設置有流入管，安裝環的外圓周側壁與控制腔的內圓周側壁中部固定連接，過濾板頂部設置有安裝組件，過濾板的頂端貫穿設置有過濾孔。

技術領域

本實用新型涉及柴油機附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種柴油機雙彈簧噴油器。

背景技術

眾所周知，柴油機雙彈簧噴油器是一種用于降低柴油機的燃燒噪音和改善燃燒過程的裝置，其在柴油機應用的領域中得到了廣泛的使用；現有的柴油機雙彈簧噴油器包括殼體，殼體內設置有工作腔，工作腔的內部設置有雙彈簧噴油機構，工作腔的底端和右端分別設置有噴油嘴和進油管；現有的柴油機雙彈簧噴油器使用時，首先油箱內的柴油通過進油管進入至殼體工作腔內的雙彈簧噴油機構，經雙彈簧噴油機構處理之后，工作腔內的柴油則通過噴油嘴噴入至柴油機燃燒室即可；現有的柴油機雙彈簧噴油器使用中發現，市面柴油質量層次不齊，雖然油箱可以對柴油進行一定的過濾，但是由于柴油機雙彈簧噴油器的噴油嘴口徑很小，因此柴油內的體積較小的雜質仍可能進入至柴油機雙彈簧噴油器的殼體內造成噴油嘴的堵塞，因而降低了柴油機雙彈簧噴油器的使用可靠性，從而導致實用性較差。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種增設了輔助過濾裝置來降低柴油機雙彈簧噴油器殼體內的噴油嘴堵塞的概率，因而提高了柴油機雙彈簧噴油器的使用可靠性，從而增強實用性的柴油機雙彈簧噴油器。

本實用新型的一種柴油機雙彈簧噴油器，包括殼體，殼體內設置有工作腔，工作腔的內部設置有雙彈簧噴油機構，工作腔的底端和右端分別設置有噴油嘴和進油管；還包括控制箱、安裝環、過濾板、提手、蓋板、卡塊、密封環、定位環和四組緊固螺栓，所述控制箱的內部設置有控制腔，所述控制腔的左端頂部與進油管的輸入端連通，所述控制腔的右端底部連通設置有流入管，所述安裝環的外圓周側壁與控制腔的內圓周側壁中部固定連接，所述過濾板頂部設置有安裝組件，所述安裝組件安裝在安裝環上，所述過濾板的頂端貫穿設置有過濾孔，所述過濾孔上設置有細過濾網，所述提手的頂端設置有兩組提動桿，所述兩組提動桿的頂端分別與過濾板的底端左側和右側連接，所述控制腔的底端連通設置有清理口，所述卡塊與控制腔的底部區域固定卡裝，所述密封環的內圓周側壁和外圓周側壁分別與卡塊的外圓周側壁和控制腔的內圓周側壁密封滑動緊貼，所述卡塊的底端與蓋板的頂端連接，所述蓋板的底端前側、后側、左側和右側分別貫穿設置有四組穿透孔，所述定位環的內圓周側壁與控制箱的外圓周側壁的底部連接，所述定位環的底端前側、后側、左側和右側分別設置有四組緊固螺紋槽，所述四組緊固螺栓的頂端均自蓋板的下側分別穿過四組穿透孔然后分別繼續螺裝插入至四組緊固螺紋槽內，所述蓋板和控制箱之間設置有連接組件。

本實用新型的一種柴油機雙彈簧噴油器，所述安裝組件包括四組卡桿和四組半球卡頭，所述四組卡桿的底端分別與蓋板的頂端前側、后側、左側和右側連接，所述四組半球卡頭的內端分別與四組卡桿的外端頂部連接，所述四組半球卡頭的外端頂部分別與安裝環的頂端前側、后側、左側和右側緊貼。

本實用新型的一種柴油機雙彈簧噴油器，所述連接組件包括密封墊圈，所述密封墊圈的頂端和底端分別與控制箱的底端和蓋板的頂端密封緊貼。

本實用新型的一種柴油機雙彈簧噴油器，還包括擠壓環，所述控制箱的底端設置有環型擠壓槽，所述擠壓環與環型擠壓槽卡裝，所述密封環的中部位于環型擠壓槽內，所述密封環中部頂端與環型擠壓槽的頂端密封緊貼，所述擠壓環的頂端、內側壁以及外側壁均與密封環的中部底端密封緊貼。