[實用新型]橋梁碰撞預警系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921203923.1
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN210442967U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設計）人: 方健海;梁富會;李穎;程儉廷;王身寧
• 申請（專利權）人: 廣州北環(huán)高速公路有限公司;廣州誠安路橋檢測有限公司
• 主分類號: G08G3/02
• 分類號: G08G3/02
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 朱芳

本實用新型實施例涉及航運監(jiān)控技術領域，具體涉及一種橋梁碰撞預警系統(tǒng)，包括主動監(jiān)控單元、被動監(jiān)控單元和集中控制單元；所述主動監(jiān)控單元和所述被動監(jiān)控單元分別電連接所述集中控制單元；所述主動監(jiān)控單元，用于主動向船只發(fā)送船舶自動識別系統(tǒng)AIS信息以使得所述船只能夠發(fā)現并主動避免撞橋；所述被動監(jiān)控單元，用于監(jiān)測水面上的船只，如果發(fā)現有將要與大橋相撞的船只或者已經與大橋相撞的船只，則向所述集中控制單元發(fā)送報警電信號；以及發(fā)現的即將或者已經與大橋相撞的船只信息。本申請通過把主動避險和被動避險結合起來，降低了船只與大橋相撞的概率，提高了安全性。

技術領域

本實用新型實施例涉及航運監(jiān)控技術領域，具體涉及一種橋梁碰撞預警系統(tǒng)。

背景技術

位于航運水道上橋梁，對于航行在水道的各類船只而言是航行中的障礙物；航行于水道上的各類船只，對于跨越水道的橋梁而言，是可能帶來撞擊的風險源。隨著船只與橋梁數量的不斷增多，船橋碰撞越來越多：如，武漢長江大橋在1957年至2013年間有記載的船橋碰撞事件多達77次。船橋碰撞造成的損失非常巨大：如，2007年的廣東九江大橋船撞坍塌事故，造成了8人死亡及4500萬元的經濟損失。

實用新型內容

為此，本實用新型實施例提供一種橋梁碰撞預警系統(tǒng)，以解決現有技術中由于缺乏監(jiān)控而導致的船橋相撞率高發(fā)的問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

根據本實用新型實施例的第一方面，一種橋梁碰撞預警系統(tǒng)，包括主動監(jiān)控單元、被動監(jiān)控單元和集中控制單元；

所述主動監(jiān)控單元和所述被動監(jiān)控單元分別電連接所述集中控制單元；

所述主動監(jiān)控單元，用于主動向船只發(fā)送船舶自動識別系統(tǒng)AIS信息以使得所述船只能夠發(fā)現并主動避免撞橋；

所述被動監(jiān)控單元，用于監(jiān)測水面上的船只，如果發(fā)現有將要與大橋相撞的船只或者已經與大橋相撞的船只，則向所述集中控制單元發(fā)送報警電信號；以及發(fā)現的即將或者已經與大橋相撞的船只信息。

所述主動監(jiān)控單元包括船舶自動識別系統(tǒng)AIS警示標；所述AIS警示標設置在橋墩的側面，用于向大橋附近的船只發(fā)送信號，以使所述船只的控制屏幕上發(fā)現并顯示所述AIS警示標。

進一步地，所述被動監(jiān)控單元包括：

超高檢測器，設置在橋墩上，用于識別水面上的超高船只，當識別出有船只超高，向主控室發(fā)送報警的電信號；

加速度傳感器，設置在橋墩上，用于當橋墩被大橋撞擊時，向主控室發(fā)出報警的電信號；

攝像機，用于拍攝水面的圖像，并將所述拍攝的圖像發(fā)送到所述集中控制單元；

雷達，用于識別船只是否位于禁航區(qū)，如果發(fā)現有船只進入禁航區(qū)，則向集中控制單元發(fā)送報警電信號。

進一步地，所述集中控制單元包括：甚高頻VHF電臺，用于向所述將要與大橋相撞的船只發(fā)送告警信息。

進一步地，所述集中控制單元包括：船舶自動識別系統(tǒng)AIS控制器，用于向船只進行AIS信息的收發(fā)；以及監(jiān)測AIS控制標的工作狀態(tài)。

進一步地，所述集中控制單元中還包括電腦，用于接收所述被動監(jiān)控單元發(fā)送的報警電信號；以及發(fā)現的即將或者已經與大橋相撞的船只信息。

本實用新型實施例具有如下優(yōu)點：本申請的橋梁碰撞預警系統(tǒng)，將主動監(jiān)控和被動監(jiān)控結合起來，如果被動監(jiān)測單元發(fā)現了危險船只，可以及時報警，并且把危險船只的信息發(fā)送給集中控制單元，集中控制單元再通知危險船只；達到了令船只被動避險的效果；