[實用新型]一種H7汽車燈頭的定位座結構

有效

• 申請號: 201921202747.X
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN210135528U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 唐文伯
• 申請（專利權）人: 無錫嘉澄鉬業有限公司
• 主分類號: F21S41/19
• 分類號: F21S41/19;F21S43/19;B60Q1/04
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

本實用新型公開了一種H7汽車燈頭的定位座結構，包括燈座外殼、燈泡插口、安裝孔和梯形橫板，所述燈座外殼與燈座主體之間設置空腔，燈座外殼上嵌有固定槽，燈座主體通過固定槽固定在燈座外殼內，所述燈泡插口通過固定柱嵌套在燈座主體內部，所述安裝孔位于燈座外殼下部，所述梯形橫板安裝在安裝孔外殼上，安裝孔外殼上的矩形孔上安裝了底座，焊接片上方嵌有圓孔。該H7汽車燈頭的定位座結構，導電柱在燈泡插口中心，不予燈泡插口直接接觸，既避免因燈泡工作受熱對燈泡插口產生影響，也省略了有難度的導線安裝步驟，將燈座分成燈座外殼、燈座主體和燈泡插口，三個部分單獨生產最后將它們組裝在一起，不僅降低對生產工藝的要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車照明配件技術領域，具體為一種H7汽車燈頭的定位座結構。

背景技術

隨著科學技術的發展，汽車作為常見的交通工具早已進入人們的生活，汽車車燈作為汽車必不可少的組件，不僅在外形美觀、夜間照明還是在行駛信號提醒都有很大的貢獻。有了車燈就少不了固定燈泡的汽車燈座，目前是市場上的燈座大多是一體的，不僅生產要求很高的注塑工藝，同時一旦某一部件損壞就要更換整個燈座，大多數燈座要將導線通過燈座外殼上導線接口連接上燈泡插口的導線接口，最后連接上燈泡為其供電，然而在燈座內安裝導線的難度很大。

為了解決目前市場上所存在的缺點，急需改善汽車燈頭的定位座的技術，能夠更好的保證車燈的安全作業，促進汽車照明行業的發展。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種H7汽車燈頭的定位座結構，以解決上述背景技術中提出的在燈座內安裝導線，生產的燈座為一體的對注塑工藝要求高，一旦某一部件損壞就要更換整個燈座，造成資源浪等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種H7汽車燈頭的定位座結構，包括燈座外殼、燈泡插口、安裝孔和梯形橫板，所述燈座外殼與燈座主體之間設置空腔，燈座外殼上嵌有固定槽，燈座主體通過固定槽固定在燈座外殼內，所述燈泡插口通過固定柱嵌套在燈座主體內部，燈泡插口上有卡槽和卡臺，燈泡插口中心處有導電柱，且燈泡插口與導電柱彼此不連接，所述安裝孔位于燈座外殼下部，且安裝孔與空腔相互連通，所述梯形橫板安裝在安裝孔外殼上，安裝孔外殼上的矩形孔上安裝了底座，所述底座、焊接片和焊接點共同焊接組成一體結構，焊接片上方嵌有圓孔。

優選的，所述燈座外殼上嵌有三個固定槽，且三個固定槽在圓形的燈座外殼上均勻分布，燈座外殼圓心到固定槽底端的距離為113mm,燈座外殼下方的固定槽外套有安裝孔，安裝孔關于燈座外殼對稱,燈座外殼圓心到安裝孔頂端的距離為91.6mm。

優選的，所述燈泡插口通過四個等間距分布的固定柱嵌套在燈座主體內部，燈泡插口的直徑為93.6mm，燈泡插口內有四個卡槽和兩個卡臺，卡槽與卡臺分別對稱的分布在燈泡插口內，且卡槽與卡臺的長度均為13.5mm，連接處倒角的半徑為2mm。

優選的，所述梯形橫板水平安裝在安裝孔外殼中部，其中梯形橫板中的梯形結構關于中心對稱，形狀為等腰梯形，內角為45°，上底長9.5mm，下底長為19mm，梯形橫板高度為2.7mm，梯形橫板底端距安裝孔外殼底端的距離為19.6mm，安裝孔外殼高度為47mm，兩孔最外側邊相距176.1mm，兩孔最內側邊相距11mm。

優選的，所述安裝孔外殼上對稱安裝了兩個焊接結構，焊接結構稍向外傾斜，焊接結構與安裝孔外殼之間夾角為87°，焊接結構由底座、焊接片、焊接點和圓孔組成，焊接片下部的矩形和上部的半圓組合而成，高度為17.6mm，寬度為14.2mm，其中上部半圓的半徑為6.1mm，且圓孔的圓心與半圓圓心重疊。

優選的，所述焊接點有兩個位于焊接片兩側對稱分布，焊接點為垂直半圓，其半徑為2mm，焊接點圓心和圓孔圓心位于同一水平線上。