[實用新型]一種降噪型汽車制動鼓

有效

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• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN211117269U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設計）人: 張浩
• 申請（專利權）人: 隆堯縣亦航機械制造有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及制動鼓技術領域，尤其涉及一種降噪型汽車制動鼓；采用所述鼓體上部另一側設置有降噪面的結構，通過利用降噪面上部環(huán)形凹槽內部設置有吸音棉從而將經由消音孔傳遞過來的噪聲進行過濾處理，解決了現有制動鼓在使用過程中會產生高頻噪音的問題；采用所述工作面內表面一側設置有儲垢槽的結構，通過儲垢槽將來令片與制動鼓之間所產生的雜質進行收納，從而降低來令片與制動鼓之間的非正常磨損，從而一定程度避免了因雜質的摩擦所產生的噪音，提升了行車安全。

技術領域

本實用新型涉及制動鼓技術領域，尤其涉及一種降噪型汽車制動鼓。

背景技術

目前，因制動鼓具有良好的自剎性能，其主要應用于重型汽車上，然而現有的制動鼓在使用過程中往往會產生高頻的噪音，從而令制動鼓發(fā)生震動，久而久之容易引發(fā)制動鼓的開裂失效，從而影響行車安全的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供了一種降噪型汽車制動鼓，采用所述鼓體上部另一側設置有降噪面的結構，通過利用降噪面上部環(huán)形凹槽內部設置有吸音棉從而將經由消音孔傳遞過來的噪聲進行過濾處理，解決了現有制動鼓在使用過程中會產生高頻噪音的問題；采用所述工作面內表面一側設置有儲垢槽的結構，通過儲垢槽將來令片與制動鼓之間所產生的雜質進行收納，從而降低來令片與制動鼓之間的非正常磨損，從而一定程度避免了因雜質的摩擦所產生的噪音，提升了行車安全。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：包括鼓體；所述鼓體上部一側設置有安裝面；所述鼓體上部另一側設置有降噪面；所述安裝面和降噪面之間設置有工作面；所述安裝面、降噪面和工作面之間采用一體鑄造成型。

進一步優(yōu)化本技術方案，所述安裝面整體呈梯臺狀；所述安裝面上部周圈均勻設置有安裝孔。

進一步優(yōu)化本技術方案，所述降噪面上部設置有環(huán)形凹槽；所述環(huán)形凹槽內部設置有吸音棉。

進一步優(yōu)化本技術方案，所述工作面外表面均勻設置有球形凹槽；所述工作面內表面一側設置有儲垢槽；所述儲垢槽一側設置有消音孔。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：1、降噪面上部設置有環(huán)形凹槽，此結構能夠便于吸音棉的更換；2、所述環(huán)形凹槽內部設置有吸音棉，此結構能夠有效降低高頻噪聲的傳遞；3、所述工作面外表面均勻設置有球形凹槽，此結構能夠提升制動鼓的散熱效果。

附圖說明

圖1為一種降噪型汽車制動鼓的整體結構外表面示意圖。

圖2為一種降噪型汽車制動鼓的整體結構正視示意圖。

圖3為一種降噪型汽車制動鼓的整體結構內表面示意圖。

圖中：1、鼓體；2、安裝面；3、降噪面；4、工作面；201、安裝孔；301、環(huán)形凹槽；302、吸音棉；401、球形凹槽；402、儲垢槽；403、消音孔。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結合具體實施方式并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。

具體實施方式：結合圖1-3所示，包括鼓體1；所述鼓體1上部一側設置有安裝面2；所述鼓體1上部另一側設置有降噪面3；所述安裝面2和降噪面3之間設置有工作面4；所述安裝面2、降噪面3和工作面4之間采用一體鑄造成型；所述安裝面2整體呈梯臺狀；所述安裝面2上部周圈均勻設置有安裝孔201；所述降噪面3上部設置有環(huán)形凹槽301；所述環(huán)形凹槽301內部設置有吸音棉302；所述工作面4外表面均勻設置有球形凹槽401；所述工作面4內表面一側設置有儲垢槽402；所述儲垢槽402一側設置有消音孔403。