[實用新型]適用于電動車輪轂電機的密封結構

有效

• 申請號: 201921199430.5
• 申請日: 2019-07-26
• 公開（公告）號: CN210093010U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 黃洪岳;歐成碩;高福鑫;周祥炯;盛曉蘭
• 申請（專利權）人: 安乃達驅動技術（江蘇）有限公司
• 主分類號: H02K5/124
• 分類號: H02K5/124;H02K5/128;F16J15/34;F16J15/38
• 代理公司: 上海段和段律師事務所 31334
• 代理人: 李佳俊;郭國中

1.一種適用于電動車輪轂電機的密封結構，其特征在于，包括軸承(100)、軸向密封件(200)、靜摩擦環(300)、動摩擦環(400)、碟形彈簧(500)、動摩擦環連接體(600)、防轉銷(700)、端蓋(800)以及電機軸(900)；

所述電機軸(900)依次穿過軸承(100)、端蓋(800)并延伸至端蓋(800)的外部；

端蓋(800)、電機軸(900)和軸承(100)圍成密閉空間(810)；

軸承(100)、軸向密封件(200)、靜摩擦環(300)、動摩擦環(400)、動摩擦環連接體(600)依次套在電機軸(900)上并設置在密閉空間(810)內；

碟形彈簧(500)、防轉銷(700)設置在動摩擦環(400)和動摩擦環連接體(600)之間。

2.根據權利要求1所述的適用于電動車輪轂電機的密封結構，其特征在于，軸向密封件(200)過盈安裝在電機軸(900)上。

3.根據權利要求1所述的適用于電動車輪轂電機的密封結構，其特征在于，靜摩擦環(300)過盈安裝在軸向密封件(200)的外圓內。

4.根據權利要求1所述的適用于電動車輪轂電機的密封結構，其特征在于，動摩擦環連接體(600)過盈安裝在端蓋(800)內。

5.根據權利要求1所述的適用于電動車輪轂電機的密封結構，其特征在于，防轉銷(700)過盈安裝在靜摩擦環(300)和動摩擦環連接體(600)之間。

6.根據權利要求1所述的適用于電動車輪轂電機的密封結構，其特征在于，動摩擦環(400)與防轉銷(700)間隙連接。

7.根據權利要求1所述的適用于電動車輪轂電機的密封結構，其特征在于，靜摩擦環(300)和動摩擦環(400)為緊密貼合連接。

8.根據權利要求1所述的適用于電動車輪轂電機的密封結構，其特征在于，動摩擦環(400)和動摩擦環連接體(600)為間隙連接，動摩擦環(400)能夠沿電機軸(900)做軸向運動并受到防轉銷(700)的限制。

9.根據權利要求1所述的適用于電動車輪轂電機的密封結構，其特征在于，軸承(100)截面圓、軸向密封件(200)截面圓、靜摩擦環(300)截面圓、動摩擦環(400)截面圓、碟形彈簧(500)截面圓、動摩擦環連接體(600)截面圓均與電機軸(900)截面圓為同心圓。

10.一種適用于電動車輪轂電機的密封結構，其特征在于，包括軸承(100)、軸向密封件(200)、靜摩擦環(300)、動摩擦環(400)、碟形彈簧(500)、動摩擦環連接體(600)、防轉銷(700)、端蓋(800)以及電機軸(900)；

所述電機軸(900)依次穿過軸承(100)、端蓋(800)并延伸至端蓋(800)的外部；

端蓋(800)、電機軸(900)和軸承(100)圍成密閉空間(810)；

軸承(100)、軸向密封件(200)、靜摩擦環(300)、動摩擦環(400)、動摩擦環連接體(600)依次套在電機軸(900)上并設置在密閉空間(810)內；

碟形彈簧(500)、防轉銷(700)設置在動摩擦環(400)和動摩擦環連接體(600)之間；

軸向密封件(200)過盈安裝在電機軸(900)上；

靜摩擦環(300)過盈安裝在軸向密封件(200)的外圓內；

動摩擦環連接體(600)過盈安裝在端蓋(800)內；

防轉銷(700)過盈安裝在靜摩擦環(300)和動摩擦環連接體(600)之間；

動摩擦環(400)與防轉銷(700)間隙連接；

靜摩擦環(300)和動摩擦環(400)為緊密貼合連接；

動摩擦環(400)和動摩擦環連接體(600)為間隙連接，動摩擦環(400)能夠沿電機軸(900)做軸向運動并受到防轉銷(700)的限制；

軸承(100)截面圓、軸向密封件(200)截面圓、靜摩擦環(300)截面圓、動摩擦環(400)截面圓、碟形彈簧(500)截面圓、動摩擦環連接體(600)截面圓均與電機軸(900)截面圓為同心圓。