[實用新型]一種智能交通警示牌

有效

• 申請號: 201921197627.5
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN211364412U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 潘超;黃新梅
• 申請（專利權）人: 建文工程技術服務（廣州）有限公司
• 主分類號: B60Q7/00
• 分類號: B60Q7/00
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 鄧有才

本實用新型涉及交通警示牌技術領域，且公開了一種智能交通警示牌，包括警示牌本體以及設置在警示牌本體下方的底座，底座的上端左右兩側對稱固定連接有第一U形塊，兩個第一U形塊的內部均通過第一轉軸轉動連接有轉動桿，且兩個轉動桿的前端均與警示牌本體的后側壁下端固定連接，警示牌本體的右側壁下端固定連接有第二U形塊，第二U形塊的內部通過第二轉軸轉動連接有外套管，外套管的內部滑動連接有內套管，內套管的上端延伸至外套管的外部并固定連接有支撐板。本實用新型，不僅便于將警示牌本體與路邊護欄固定，可大大增加警示牌的防風性能，而且可根據路邊護欄的高度進行調節。

技術領域

本實用新型涉及交通警示牌技術領域，尤其涉及一種智能交通警示牌。

背景技術

汽車交通警示牌是由塑料反光材料做成的被動反光體，駕駛員在路上遇到突發故障停車檢修或者是發生意外事故的時候，利用交通警示牌的回復反光性能，可以提醒其它車輛注意避讓，以免發生二次事故。

現有的交通警示牌在高速公路上使用時常常因為風力過大而導致歪斜甚至傾倒，從而失去使用效果，并給使用者的生命安全帶來了威脅，所以我們推出了一種智能交通警示牌，。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中在高速公路上使用時常常因為風力過大而導致歪斜甚至傾倒的問題，而提出的一種智能交通警示牌。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種智能交通警示牌，包括警示牌本體以及設置在警示牌本體下方的底座，所述底座的上端左右兩側對稱固定連接有第一U形塊，兩個所述第一U形塊的內部均通過第一轉軸轉動連接有轉動桿，且兩個轉動桿的前端均與警示牌本體的后側壁下端固定連接，所述警示牌本體的右側壁下端固定連接有第二U形塊，所述第二U形塊的內部通過第二轉軸轉動連接有外套管，所述外套管的內部滑動連接有內套管，所述內套管的上端延伸至外套管的外部并固定連接有支撐板，所述支撐板的右側壁上端固定連接有第三U形塊，所述第三U形塊的內部設有夾持機構，所述內套管的內管壁下端設有鎖止機構，所述警示牌本體的右側開設有條形空腔，所述條形空腔的右側腔壁開設有條形孔，所述條形空腔與外套管之間設有穩定機構。

優選的，所述夾持機構包括轉動板和第一彈簧，所述轉動板位于第三U形塊的內部，且轉動板的前后兩側壁均通過第三轉軸與第三U形塊的內側壁轉動連接，所述轉動板的右側壁下端開設有滑槽，所述滑槽的內部豎直固定連接有滑桿，所述滑桿的桿壁上側滑動連接有第一夾板，所述第一夾板的右端延伸至滑槽的外部，所述第一彈簧活動套設在滑桿的桿壁位于第一夾板和滑槽的下側槽壁之間處，所述轉動板的右側壁上端固定連接有第二夾板，所述第一夾板與第二夾板的相對的一側的側壁固定連接有對稱的防滑墊。

優選的，所述鎖止機構包括卡桿和第二彈簧，所述內套管的右側內壁下端開設有通孔，所述卡桿位于通孔的內部，且卡桿的左右兩端均延伸至通孔的外部，所述卡桿的左端固定連接有限位板，所述限位板的左側壁與第二彈簧的右端固定連接，所述第二彈簧的左端與內套管的內側壁固定連接，所述外套管的右側內壁的上下兩端均開設有與卡桿的右端相配合的錐形孔。

優選的，所述穩定機構包括滑塊和連接桿，所述滑塊位于條形空腔的內部，且滑塊與條形空腔的腔壁滑動連接，所述連接桿的一端穿過條形孔并與滑塊的右側壁轉動連接，所述連接桿的另一端與外套管的左側外壁上端轉動連接。

優選的，所述底座的上端位于警示牌本體的前側固定連接有固定板，所述固定板的右側壁開設有螺紋孔，所述螺紋桿位于螺紋孔的內部，所述螺紋桿的前后兩端均延伸至螺紋孔的外部，所述螺紋桿的桿壁與螺紋孔的孔壁螺紋連接，所述警示牌本體的前側壁開設有與螺紋桿的后端相配合的卡槽，所述螺紋桿的后端固定連接有轉輪。

優選的，所述警示牌本體的前側壁開設有通風孔，所述通風孔的邊緣處固定連接有LED燈帶。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種智能交通警示牌，具備以下有益效果：