[實用新型]一種氣密檢測推壓氣缸結構模具

有效

• 申請號: 201921193619.3
• 申請日: 2019-07-26
• 公開（公告）號: CN210424159U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 王濤;王培華
• 申請（專利權）人: 長春建勝科技有限公司
• 主分類號: F16L55/10
• 分類號: F16L55/10;G01M3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種氣密檢測推壓氣缸結構模具，包括機架，機架上設有橫向滑道，橫向滑道上設有L型游動座，L型游動座中間設有雙密封氣缸，雙密封氣缸下端設有連板，連板的前后端設有滑動杠，連板的左右端設有導桿，L型游動座兩側設有關節連桿，L型游動座下方設有底模座，L型游動座通過關節連桿與底模座連接，底模座下端設有U口固定板，U口固定板上方設有聚氨酯圈。本實用新型采用雙密封氣缸帶動導桿將聚氨酯圈壓緊在汽車管件的管口上，關節連桿將接觸時產生的位置偏移進行補償，同時，滑動杠上的液壓鎖緊裝置進行液壓鎖緊，使封堵的穩定性增強，封堵的過程方便快捷，管口封堵的氣密性極高。

技術領域

本實用新型屬于汽車模具技術領域，特別涉及一種氣密檢測推壓氣缸結構模具。

背景技術

氣缸，自從被投入到市場以來就占據著重要位置，各行各業的生產設備中氣缸隨處可。隨著自動化設備的普及，氣缸出現在設備上的各個位置，作為點到點的直線運動氣缸在合適不過。在汽車模具等氣密檢查模具中，常常需要將被檢測的汽車管件進行封堵來輔助檢測。然而，管件封堵端的氣密性的穩定直接會影響管路打壓的檢測結果，傳統的氣缸封堵支撐的穩定性較差，導致打壓結果不準確或檢測的誤差較大，同時，封堵的過程比較緩慢，封堵的效率較低。

實用新型內容

本發明提供一種氣密檢測推壓氣缸結構模具，目的是使汽車管件的氣密性檢測的封堵端進行快速、穩定的封堵。

本實用新型解決上述技術問題采取的技術方案是：一種氣密檢測推壓氣缸結構模具，其結構特點在于，包括機架，機架上設有橫向滑道，橫向滑道上設有L型游動座，L型游動座中間設有雙密封氣缸，雙密封氣缸下端設有連板，連板的前后端均設有滑動杠，滑動杠穿過L型游動座并由雙密封氣缸帶動伸出或縮回，連板的左右端均設有導桿，L型游動座兩側設有關節連桿，L型游動座下方設有底模座，L型游動座通過關節連桿與底模座連接，底模座下端設有U口固定板，U口固定板上方設有聚氨酯圈。

進一步的，所述L型游動座上設有液壓鎖緊裝置，滑動杠穿過液壓鎖緊裝置并由其進行鎖緊。

進一步的，所述關節連桿包括球體桿、球體座和內弧形鎖緊蓋，球體座與內弧形鎖緊蓋螺紋連接，球體桿的球形端設置在球體座的弧形內并且由內弧形鎖緊蓋進行壓緊連接。

進一步的，所述球體座與內弧形鎖緊蓋螺紋連接后形成球形腔體。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用U口固定板將汽車管件的凸臺卡緊，雙密封氣缸帶動導桿將聚氨酯圈壓緊在汽車管件的管口上，關節連桿可以將聚氨酯圈與管件接觸時產生的位置偏移進行補償，使聚氨酯圈與管口接觸的更為緊密，聚氨酯圈受壓力膨脹將管口封堵，同時，滑動杠上的液壓鎖緊裝置進行液壓鎖緊，保證聚氨酯圈上施加壓力的穩定性，整個封堵管口的過程操作簡便，對管口封堵的氣密性高，封堵快捷，有效的輔助提高了管件的檢測的效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖；

圖2是本實用新型的A-A向局部左視結構示意圖；

圖3是本實用新型的U口固定板的仰視示意圖；

圖中：1-機架，11-橫向滑道，2-L型游動座，21-雙密封氣缸，22-連板，23-滑動杠，24-導桿，25-液壓鎖緊裝置，3-關節連桿，31-球體桿，32-球體座，33-內弧形鎖緊蓋，4-底模座，41-U口固定板，42-聚氨酯圈，5被測件管口凸臺。

具體實施方式