[實(shí)用新型]一種超載荷汽車懸掛軸承塑膠件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921191602.4
• 申請(qǐng)日: 2019-07-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210599889U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州駿創(chuàng)汽車科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/66
• 分類號(hào): F16C33/66
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種超載荷汽車懸掛軸承塑膠件，包括軸承，所述軸承的外側(cè)套有塑膠件套，所述軸承的兩側(cè)固定連接有側(cè)板，所述塑膠件套的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔，所述塑膠件套的一側(cè)固定連接有第一連接座，所述側(cè)板一側(cè)固定連接有第二連接座，所述第一連接座和第二連接座之間通過(guò)連接管連通，通過(guò)塑膠件套的內(nèi)部開(kāi)設(shè)空腔，空腔通過(guò)連接管與側(cè)板內(nèi)部連通，可實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承內(nèi)部注油潤(rùn)滑，通過(guò)在第一連接座內(nèi)固定限流塊，限流塊的流孔內(nèi)嵌入有氣囊，該種設(shè)計(jì)，軸承不工作時(shí)，氣囊處于密封狀態(tài)，軸承工作時(shí)空腔內(nèi)部空氣熱漲冷縮，使得潤(rùn)滑油從氣囊流出，對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種超載荷汽車懸掛軸承塑膠件。

背景技術(shù)

隨著人們生活的快速發(fā)展，軸承在機(jī)械工作時(shí)使用十分頻繁，軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。汽車上的軸承塑膠件是汽車上十分重要的零部件，軸承塑膠件既承載著減震杠的固定作用又起著對(duì)螺旋彈簧的封擋及固定夾持作用。

目前現(xiàn)有的軸承塑膠件功能單一，軸承在長(zhǎng)時(shí)間使用后摩擦力增加，需要對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑，較為麻煩，因此有必要對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種超載荷汽車懸掛軸承塑膠件。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種超載荷汽車懸掛軸承塑膠件，包括軸承，所述軸承的外側(cè)套有塑膠件套，所述軸承的兩側(cè)固定連接有側(cè)板，所述塑膠件套的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔，所述塑膠件套的一側(cè)固定連接有第一連接座，所述側(cè)板一側(cè)固定連接有第二連接座，所述第一連接座和第二連接座之間通過(guò)連接管連通。

優(yōu)選的，所述第一連接座的內(nèi)部固定連接有限流塊，所述限流塊的中間位置開(kāi)設(shè)有左右貫通的流孔，所述流孔的內(nèi)部嵌入有氣囊。

優(yōu)選的，所述氣囊為中空的環(huán)形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部填充有空氣，所述氣囊采用硅膠材料制成。

優(yōu)選的，所述軸承有內(nèi)環(huán)和外環(huán)構(gòu)成，所述側(cè)板為中空的環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板的內(nèi)徑與內(nèi)環(huán)的外徑一致，所述側(cè)板的外徑與外環(huán)的內(nèi)徑一致。

優(yōu)選的，所述塑膠件套和側(cè)板均采用聚乙烯材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.此超載荷汽車懸掛抽承塑膠件，通過(guò)塑膠件套的內(nèi)部開(kāi)設(shè)空腔，空腔通過(guò)連接管與側(cè)板內(nèi)部連通，可實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承內(nèi)部注油潤(rùn)滑。

2.此超載荷汽車懸掛抽承塑膠件，通過(guò)在第一連接座內(nèi)固定限流塊，限流塊的流孔內(nèi)嵌入有氣囊，該種設(shè)計(jì)，軸承不工作時(shí)，氣囊處于密封狀態(tài)，軸承工作時(shí)空腔內(nèi)部空氣熱漲冷縮，使得潤(rùn)滑油從氣囊流出，對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種超載荷汽車懸掛軸承塑膠件整體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種超載荷汽車懸掛軸承塑膠件結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型一種超載荷汽車懸掛軸承塑膠件A部分放大圖。

圖中：1、軸承；2、塑膠件套；3、側(cè)板；4、第一連接座；5、第二連接座；6、連接管；7、空腔；8、限流塊；9、流孔；10、氣囊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。