[實用新型]一種鎖機及鎖機組件和使用該鎖機組件的艙門

有效

• 申請號: 201921191277.1
• 申請日: 2019-07-26
• 公開（公告）號: CN211397051U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 張星原;吳昊;曹華奇
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: E05B79/22
• 分類號: E05B79/22;E05B85/00;E05B83/16
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王露娟

本實用新型提供了一種鎖機及鎖機組件和使用該鎖機組件的艙門，鎖機包括固定板，固定板上可轉動的安裝有鎖舌以及驅動鎖舌轉動解鎖的驅動拐臂，固定板上還轉動安裝有轉換拐臂，轉換拐臂的轉動中心位于轉換拐臂的兩端之間，轉換拐臂的一端通過第一連接件與本鎖機上的驅動拐臂連接、另一端用于通過第二連接件與上側或下側的另一鎖機的驅動拐臂連接，以通過轉換拐臂實現力的換向，使上下兩個鎖機上驅動拐臂的轉向相反。本實用新型的有益效果在于：采用本實用新型中的鎖機，可以實現對置或背置的上下兩個鎖機驅動拐臂轉向相反，從而能夠保證兩個鎖機的驅動拐臂都能夠獲得需要的解鎖轉向，實現同步解鎖。

技術領域

本實用新型涉及一種鎖機及鎖機組件和使用該鎖機組件的艙門。

背景技術

現有客車行李艙的艙門上都設置有鎖機，用于與車身上設置的鎖碰軸卡合，實現艙門的鎖止，保證行李艙內物品的安全。

現有技術中常見的鎖機如授權公告號為CN207144676U的中國實用新型專利所公開的一種新型安全門鎖總成，包括固定板，固定板的兩側設有安裝板且固定板其中一端面與安裝板形成安裝槽，固定板的另一端面上設有鎖頭（即鎖舌），鎖舌上設置有卡槽，當鎖舌繞鎖舌旋轉軸轉動時，其上的卡槽會與鎖碰軸卡合或脫離，實現鎖舌的打開或閉合。安裝槽內設有促使鎖舌打開或閉合的驅動件，其中一個安裝板上設有帶動驅動件轉動的擺臂（即拐臂），拐臂包括一體成型且呈夾角設置的上擺臂（即第一分支臂）及下擺臂（即第二分支臂），第一分支臂及第二分支臂上分別設有與外部系統連接的安裝組件。安全門鎖安裝于行李艙的艙門上以后，在拐臂上連接有拉桿，通過拉桿可以驅動拐臂轉動，進而使鎖舌轉動解除與鎖碰軸的卡合，實現解鎖。

這種鎖機布置在艙門上時通常如圖1所示，共有四個鎖機，分別是左上鎖機6、左下鎖機7、右上鎖機8和右下鎖機9，其中左上鎖機6和左下鎖機7的布置形式相同，其鎖舌上卡槽的槽口都是朝下的，也即鎖舌旋轉軸位于鎖碰軸的上方，這種布置方式也稱之為正置布置。右側的右上鎖機8和右下鎖機9的布置形式也相同，與左側的兩個鎖機對稱，也為正置布置。

此外，艙門上還固定有把手鎖盒1（屬于現有產品，在此不再介紹其結構和原理），結合圖2所示，把手鎖盒1通過第一拉桿2與左下鎖機7拐臂的第二分支臂71連接，左下鎖機7拐臂的第一分支臂72通過第一推桿4與左上鎖機6拐臂的第一分支臂連接。同時，把手鎖盒1通過第二拉桿3與右下鎖機9拐臂的第二分支臂連接，右下鎖機9拐臂的第一分支臂通過第二推桿5與右上鎖機8的第一分支臂連接。

當艙門處于關閉且鎖止狀態時，通過操作把手鎖盒1，可以使第一拉桿2和第二拉桿3同時向把手鎖盒1的方向移動，從而分別對左下鎖機7和右下鎖機9的拐臂施加拉力F1，左下鎖機7的拐臂逆時針轉動，如圖2所示，轉動到虛線的位置，從而通過第一分支臂72和第一推桿4對左上鎖機6的拐臂施加推力F2，使左上鎖機6的拐臂同步逆時針轉動，也即左上鎖機6和左下鎖機7的拐臂所受到的都是逆時針方向轉動的力。在左上鎖機6和左下鎖機7的拐臂同步逆時針轉動的過程中，其上的鎖舌也同步轉動，從而與車身上的鎖碰軸解除卡合狀態。同理，右側的兩個鎖機也是一樣的過程，四個鎖機同時解鎖，然后對艙門施加向上的推力即可打開艙門。

關閉艙門時，對艙門施加向下的力，在艙門向下移動的過程中，各個鎖機仍處于解鎖狀態，在艙門將要關上時，各鎖機鎖舌的卡槽正對鎖碰軸而卡到鎖碰軸上，在艙門重力和慣性作用下，鎖舌自動圍繞鎖碰軸旋轉而實現鎖止，使艙門完全關上并鎖上。

現有鎖機除了上述正置布置形式之外，還有倒置布置的形式，倒置時四個鎖機鎖舌上卡槽的槽口都是朝上的，也即鎖舌旋轉軸位于鎖碰軸的下方，這時通過第一拉桿連接左下鎖機的第二分支臂和把手鎖盒，通過第二拉桿連接左下鎖機的第一分支臂和左上鎖機，即可通過把手鎖盒帶動第一拉桿移動，使左下鎖機的拐臂順時針轉動，然后通過左下鎖機的第一分支臂和第二拉桿拉動左上鎖機的拐臂同步順時針旋轉，實現左側兩個鎖機的同步解鎖，也即左上鎖機和左下鎖機的拐臂所受到的都是順時針方向轉動的力。