[實用新型]一種車載設備的固定腳架

有效

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• 申請日: 2019-07-26
• 公開（公告）號: CN211107206U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設計）人: 劉鳳亮;張有兵;林水香;林明星;鄭松坤
• 申請（專利權）人: 羅普特科技集團股份有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;B60Q1/26
• 代理公司: 廈門市精誠新創(chuàng)知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 黃斌

本實用新型涉及一種車載設備的固定腳架，包括一支座和一拉緊機構，所述支座的上部為與車載設備連接的承載部，其下部具有抵止于車頂上的支腳部，所述拉緊機構包括至少兩固定板和一活動板，所述固定板的一端分別固定于所述支座的兩支腳部上，另一端為固定于車頂邊緣的第一拉鉤部，所述活動板的一端為固定于車頂邊緣的第二拉鉤部，且該活動板上設置有多組調節(jié)孔，所述支座上還設置有一轉接件，該轉接件固定于所述支座上，且具有與調節(jié)孔相對應設置的固定孔，以解決現有的固定腳架穩(wěn)定性不好的問題。

技術領域

本實用新型涉及車載設備安裝領域，具體是涉及一種車載設備的固定腳架。

背景技術

現有技術中，車載設備的固定一般通過固定腳架來將其固定在車頂上，例如傳統(tǒng)的長排警燈在車身上裝配，普遍采用腳架鋼板和拉鉤進行安裝，其中腳架鋼板通過螺絲與長排警燈的下端面進行固定連接，拉鉤通過螺絲固定在腳架鋼板一側，警燈兩側的拉鉤對拉使長排警燈固定在車頂上。但現有的固定腳架都只通過一對拉鉤對拉來實現腳架的固定，由于受車身寬度以及車載設備長度的影響，現有的固定腳架只能適配于相對應的車型和車載設備，適用性不好，而且安裝在車頂上的穩(wěn)固性也不好，易產生晃動。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種車載設備的固定腳架，以解決現有的固定腳架穩(wěn)定性不好的問題。

具體方案如下：

一種車載設備的固定腳架，包括一支座和一拉緊機構，所述支座的上部為與車載設備連接的承載部，其下部具有抵止于車頂上的支腳部，所述拉緊機構包括至少兩固定板和一活動板，所述固定板的一端分別固定于所述支座的兩支腳部上，另一端為固定于車頂邊緣的第一拉鉤部，所述活動板的一端為固定于車頂邊緣的第二拉鉤部，且該活動板上設置有多組調節(jié)孔，所述支座上還設置有一轉接件，該轉接件固定于所述支座上，且具有與調節(jié)孔相對應設置的固定孔。

進一步的，所述支座包括兩支腳部，兩支腳部之間具有往下延伸設置的固定翼板，所述轉接件包括相互垂直的設置第一固定部和第二固定部，所述第一固定部固設于所述固定翼板上，所述固定孔設置于所述第二固定部上。

進一步的，所述第二固定部的底面設置有相對設置的兩側翼部，兩側翼部形成供所述活動板穿過的通道。

進一步的，所述第一拉鉤部和第二拉鉤部均由固定板和活動板的末端彎折而成，且所述第一拉鉤部與車頂邊緣服帖設置，所述第二拉鉤部在自由狀態(tài)下高出于車頂邊緣。

進一步的，所述活動板在其末端上還設置有加強板，該加強板位于彎折處遠離第二拉鉤部的一側上。

進一步的，所述第一拉鉤部和第二拉鉤部與車頂邊緣接觸的內側面上均設有第一墊片。

進一步的，所述支腳部的底面上設置有第二墊片。

進一步的，所述支座上還設置有加強筋，該加強筋焊接于承載部的底部以及支腳部的內側上，以對承載部和支腳部形成支撐。

本實用新型提供的固定腳架與現有技術相比較具有以下優(yōu)點：本實用新型提供的固定腳架的固定是經由固定板的第一拉鉤部和活動板的第二拉鉤部勾住車頂邊緣，繼而通過不同的調節(jié)孔來調整第二拉鉤部的拉力，以使活動板的第二拉鉤部緊緊的勾在車頂邊緣，而在調整活動板的第二拉鉤部對車頂邊緣的拉力的同時，固定板的第一拉鉤部也緊緊的勾住車頂邊緣，從而保證了固定腳架安裝于車頂上的穩(wěn)固性。

附圖說明

圖1示出了固定腳架的示意圖。

圖2示出了支座的示意圖。

圖3示出了固定板的示意圖。

圖4示出了活動板的示意圖。

具體實施方式