[實用新型]高壓電力管理系統

有效

• 申請號: 201921189069.8
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN211075605U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 何亮;閆亞江;甘銀華
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;馬碩

1.一種用于車輛的高壓電力管理系統，包括充電口、動力電池、功率分配單元及高壓零部件，外部電力經所述充電口輸入給所述動力電池、功率分配單元及高壓零部件，其特征在于，該高壓電力管理系統還包括分別與所述充電口、動力電池與功率分配單元電連接的電壓轉換子系統，其被構造為在輸入電力的電壓與高壓零部件電壓不適配時，將輸入電力的電壓轉換為與所述高壓零部件適配的電壓。

2.如權利要求1所述的高壓電力管理系統，其特征在于，該電壓轉換子系統包括電壓變換器與開關，所述電壓變換器設置在所述充電口與所述功率分配單元之間，所述開關被設置在輸入電力的電壓與高壓零部件電壓不適配時通過其通斷使輸入電力經由電壓變換器再進入到功率分配單元的位置。

3.如權利要求2所述的高壓電力管理系統，其特征在于，所述開關設置在所述電壓變換器與所述功率分配單元之間且被設置為在輸入的電力電壓與高壓零部件電壓不適配時斷開。

4.如權利要求2所述的高壓電力管理系統，其特征在于，所述開關設置在所述動力電池與所述功率分配單元之間且被設置為在輸入的電力電壓與高壓零部件電壓不適配時斷開。

5.如權利要求3或4所述的高壓電力管理系統，其特征在于，所述開關被設置為在輸入電力的電壓與高壓零部件的電壓適配時閉合使得輸入電力直接進入所述功率分配部。

6.如權利要求1所述的高壓電力管理系統，其特征在于，所述動力電池被構造為具有第一端與第二端，所述第一端與所述第二端為正極端，兩者共用負極端，該負極端電連接所述功率分配單元，該第一端經第一線路電連接所述充電口，該第二端經由第二線路電連接該功率分配單元，該電壓轉換子系統電連接所述第一線路、第二線路及功率分配單元。

7.如權利要求6所述的高壓電力管理系統，其特征在于，該電壓轉換子系統包括電壓變換器與開關，所述電壓變換器分別電連接所述充電口、所述第一線路與第二線路，所述開關設置在所述第一線路與所述功率分配單元之間且被設置為在輸入電力的電壓與高壓零部件電壓不適配時斷開而在輸入電力的電壓與高壓零部件的電壓適配時閉合。

8.如權利要求7所述的高壓電力管理系統，其特征在于，所述第二線路被構造為在輸入電力的電壓與高壓零部件電壓不適配時斷開所述動力電池與所述功率分配單元的電連接。

9.如權利要求8所述的高壓電力管理系統，其特征在于，所述動力電池內的各電池單元電連接后經由一開關連接所述第二端。

10.如權利要求6所述的高壓電力管理系統，其特征在于，該電壓轉換子系統包括電壓變換器與開關，所述電壓變換器分別電連接所述動力電池、所述第一線路與第二線路，所述開關設置在所述第二線路且被設置為在輸入電力的電壓與高壓零部件電壓不適配時斷開所述動力電池與所述電壓變換器的電連接。

11.如權利要求10所述的高壓電力管理系統，其特征在于，所述開關在輸入的電力電壓與高壓零部件電壓適配時閉合而所述第一線路斷開且該電壓變換器不工作。

12.如權利要求11所述的高壓電力管理系統，其特征在于，所述動力電池內的各電池單元電連接后經由一開關電連接所述第一端。