[實(shí)用新型]一種全地形車混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)以及全地形車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921185770.2
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN210912000U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴民杰;陳志勇;李佳俊
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號: B60K6/543
• 分類號: B60K6/543;B60K6/26;B60K6/46
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李寧

1.一種全地形車混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，還包括集成啟動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī)以及動(dòng)力電池，所述集成啟動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī)連接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的一端，所述集成啟動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速相匹配，所述集成啟動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī)與所述動(dòng)力電池以及整車動(dòng)力控制單元電連接，所述動(dòng)力電池與所述整車動(dòng)力控制單元電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括無級變速系統(tǒng)，所述無級變速系統(tǒng)的主動(dòng)工作輪安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的另一端，所述無級變速系統(tǒng)的從動(dòng)工作輪通過從動(dòng)軸與變檔總成配合連接，所述主動(dòng)工作輪與所述從動(dòng)工作輪之間通過無級變速帶連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形車混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主動(dòng)工作輪包括主動(dòng)動(dòng)輪、主動(dòng)靜輪、第一復(fù)位件以及離心甩塊裝置，所述主動(dòng)動(dòng)輪以及所述主動(dòng)靜輪同軸安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，所述離心甩塊裝置設(shè)置于所述主動(dòng)動(dòng)輪一側(cè)，所述第一復(fù)位件使所述主動(dòng)動(dòng)輪軸向復(fù)位移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全地形車混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主動(dòng)動(dòng)輪包括同軸設(shè)置的安裝套、內(nèi)層輪體以及外層輪體，所述第一復(fù)位件設(shè)置于所述安裝套與所述內(nèi)層輪體之間，所述離心甩塊裝置設(shè)置于所述內(nèi)層輪體與所述外層輪體之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任意一項(xiàng)所述的全地形車混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述從動(dòng)工作輪包括安裝在所述從動(dòng)軸上的從動(dòng)動(dòng)輪以及從動(dòng)靜輪，所述從動(dòng)動(dòng)輪外側(cè)設(shè)置凸輪盤，所述凸輪盤安裝于從動(dòng)軸，所述凸輪盤與從動(dòng)動(dòng)輪之間設(shè)置第二復(fù)位件。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的全地形車混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括與所述整車動(dòng)力控制單元電連接的自動(dòng)啟停單元。

7.一種全地形車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的全地形車混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)。