[實(shí)用新型]一種滑步車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921185355.7
• 申請(qǐng)日: 2019-07-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210338159U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃會(huì)力
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳中華自行車(chē)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K9/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K9/00;B62J25/00;B62L1/00;B62L3/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及兒童車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滑步車(chē)，包括車(chē)架、前車(chē)叉、后車(chē)叉、安裝在車(chē)架上的車(chē)座、安裝在前車(chē)叉上的車(chē)把及前車(chē)輪和安裝在后車(chē)叉上的后車(chē)輪，所述車(chē)架底部的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有腳踏板，所述腳踏板的底端固定連接有抓地組件，所述腳踏板轉(zhuǎn)動(dòng)至傾斜狀態(tài)時(shí)，所述抓地組件可與地面接觸并支撐所述車(chē)架；無(wú)需腳落地即可實(shí)現(xiàn)停車(chē)，提高了使用體驗(yàn)和舒適度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及兒童車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滑步車(chē)。

背景技術(shù)

滑步車(chē)是一種為兒童設(shè)計(jì)并作為兒童練習(xí)平衡的車(chē)，其與自行車(chē)類(lèi)似，但無(wú)鏈條和鏈輪，依靠騎行者腳不斷蹬地或者依靠下坡等地勢(shì)因素獲得前進(jìn)的動(dòng)力，現(xiàn)已在市場(chǎng)上得到廣泛推廣。

現(xiàn)有的滑步車(chē)多數(shù)沒(méi)有設(shè)置腳踏板，在下坡或待蹬地狀態(tài)下，使用者只能將腳搭在車(chē)架上，影響兒童使用的舒適度。有些滑步車(chē)在車(chē)架上雖然設(shè)有搭腳位，但當(dāng)遇到在有水坑或泥坑等不好的路面上停車(chē)時(shí)，仍然需要使用者腳落地，將車(chē)平衡穩(wěn)定后停下，造成使用者不得不將腳上沾滿泥水，影響使用體驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以提高使用體驗(yàn)和舒適度的滑步車(chē)。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種滑步車(chē)，包括車(chē)架、前車(chē)叉、后車(chē)叉、安裝在車(chē)架上的車(chē)座、安裝在前車(chē)叉上的車(chē)把及前車(chē)輪和安裝在后車(chē)叉上的后車(chē)輪，所述車(chē)架底部的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有腳踏板，所述腳踏板的底端固定連接有抓地組件，所述腳踏板轉(zhuǎn)動(dòng)至傾斜狀態(tài)時(shí)，所述抓地組件可與地面接觸并支撐所述車(chē)架。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，設(shè)置有腳踏板，可以讓使用者在下坡等腳無(wú)需蹬地的情況下，保持腳踏板與路面平行或稍微傾斜，將腳搭在腳踏板上，避免兩腳一直懸空，提高了舒適度。當(dāng)需要在有水或者泥濘等路面上停車(chē)時(shí)，腳踩腳踏板使其轉(zhuǎn)動(dòng)至稍大的傾斜狀態(tài)，使抓地組件與地面接觸，由抓地組件來(lái)支撐車(chē)體，無(wú)需直接用腳蹬地來(lái)穩(wěn)定車(chē)體實(shí)現(xiàn)停車(chē)，避免了使用者鞋被弄濕或弄臟，提高了使用體驗(yàn)。

作為優(yōu)選，所述抓地組件包括豎桿和抓地板，所述豎桿的頂端固定在腳踏板的底面、底端與抓地板固定連接，所述抓地板與腳踏板之間呈夾角設(shè)置且抓地板的底端可懸空。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，呈夾角設(shè)置的抓地板和腳踏板，使腳踏板與路面平行時(shí)，抓地板可以懸空，不影響正常的行駛。

作為優(yōu)選，所述豎桿位于腳踏板的前端且與腳踏板相互垂直，所述抓地板向上傾斜設(shè)置且與豎桿呈銳角設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述抓地板的頂端向靠近前車(chē)叉的方向延伸。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，停車(chē)時(shí)，腳踩腳踏板，使腳踏板的前端向下傾斜，使豎桿與抓地板一起向下轉(zhuǎn)動(dòng)，直至抓地板著地并將車(chē)體支撐在地面上，無(wú)需腳落地支撐車(chē)體。

作為優(yōu)選，兩個(gè)所述抓地板之間固定連接有橫桿，所述橫桿的底面與兩個(gè)抓地板的底面共面。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在抓地板著地時(shí)，橫桿也著地，橫桿配合兩個(gè)抓地板一起，提高了對(duì)車(chē)體支撐的穩(wěn)定性，使車(chē)體停的更穩(wěn)，提高了使用體驗(yàn)。

作為優(yōu)選，所述橫桿至少設(shè)置有兩根，并且平行設(shè)置于兩個(gè)抓地板之間。

作為優(yōu)選，所述抓地板的底端、沿抓地板的周邊一體設(shè)置有抓地爪。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，多根橫桿的設(shè)置，增大了著地支撐面積；抓地爪的設(shè)置，增強(qiáng)了抓地板的抓地力與抓地面積，進(jìn)一步提高了車(chē)體停車(chē)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高了使用者的舒適度和使用體驗(yàn)。

作為優(yōu)選，所述車(chē)架底部的兩側(cè)均固定設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述腳踏板靠近車(chē)架的一側(cè)固定設(shè)置有轉(zhuǎn)軸套，所述轉(zhuǎn)軸套與轉(zhuǎn)軸之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)軸套與轉(zhuǎn)軸之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)腳踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)。