[實用新型]一種新型尼龍齒輪

有效

• 申請號: 201921185234.2
• 申請日: 2019-07-26
• 公開（公告）號: CN210196390U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 姚紅法
• 申請（專利權）人: 江蘇新華東尼龍有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 朱介人

本實用新型公開了一種新型尼龍齒輪，具體涉及尼龍齒輪技術領域，包括齒輪，所述齒輪中心位置貫穿設有軸孔，所述齒輪內部設置有儲油腔，所述齒輪周向側設置有輪齒，所述輪齒內部設置有儲油槽，所述儲油槽與儲油腔相連通，所述儲油槽內腔兩側均貫穿設有出油孔，所述出油孔的數量設置為多個，所述齒輪頂部邊緣位置貫穿設有注油孔，所述注油孔與儲油腔相連通。本實用新型通過設有儲油腔和儲油槽，在使用前，將潤滑油注入儲油腔中，在使用時，當齒輪轉動時，在離心力的作用下，儲油槽中的潤滑油透過出油孔，流到輪齒表面，從而實現潤滑的效果，進而增加齒輪的使用效果，而且，可以增加齒輪的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及尼龍齒輪技術領域，更具體地說，本實用涉及一種新型尼龍齒輪。

背景技術

尼龍齒輪具有良好的綜合性能，包括力學性能、耐熱性、耐磨損性、耐化學藥品性和自潤滑性，且摩擦系數低，有一定的阻燃性，易于加工，適于用玻璃纖維和其它填料填充增強改性，提高性能和擴大應用范圍,其次其過載保護功能，當扭矩過大，齒輪本身損壞，動力傳動中斷從而保護下級裝置或人生安全，減少損失。

專利申請公布號CN207316026U的實用新型專利公開了一種新型尼龍齒輪，在該技術方案中，連接槽的截面呈梯形狀，通過將連接槽設置為截面呈梯形狀結構，使得在與連接軸進行連接時，增加安裝連接時的便捷程度。

但是其在實際使用時，仍舊存在較多缺點，如該產品通過通過將連接槽設置為截面呈梯形狀結構，增加安裝連接時的便捷程度，但是，在使用過程中，齒輪與齒輪之間會產生摩擦，如果不對其進行潤滑，會影響齒輪的使用效果。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種新型尼龍齒輪，通過設有儲油腔和儲油槽，在使用前，將潤滑油注入儲油腔中，在使用時，當齒輪轉動時，在離心力的作用下，儲油槽中的潤滑油透過出油孔，流到輪齒表面，從而實現潤滑的效果，進而增加齒輪的使用效果，而且，可以增加齒輪的使用壽命，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型尼龍齒輪，包括齒輪，所述齒輪中心位置貫穿設有軸孔，所述齒輪內部設置有儲油腔，所述齒輪周向側設置有輪齒，所述輪齒內部設置有儲油槽，所述儲油槽與儲油腔相連通，所述儲油槽內腔兩側均貫穿設有出油孔，所述出油孔的數量設置為多個，所述齒輪頂部邊緣位置貫穿設有注油孔，所述注油孔與儲油腔相連通。

在一個優選地實施方式中，所述齒輪、輪齒以及軸孔一體成型。

在一個優選地實施方式中，所述輪齒的數量設置為多個，多個所述輪齒均勻設置在齒輪周向側。

在一個優選地實施方式中，所述注油孔內腔兩側均設置有卡槽，所述注油孔內腔配合設有密封塞，所述密封塞兩側均設置有卡條，所述卡條與卡槽相匹配。

在一個優選地實施方式中，所述卡槽和卡條的數量均設置為多個，多個所述卡槽與卡條均傾斜設置。

在一個優選地實施方式中，所述密封塞與卡條一體成型，且均采用橡膠材料制成。

在一個優選地實施方式中，所述軸孔內腔嵌設有加強筋，所述加強筋的數量設置為多個。

在一個優選地實施方式中，所述加強筋采用銅材料制成。

本實用新型的技術效果和優點：

1、與現有技術相比，通過設有儲油腔和儲油槽，在使用前，將潤滑油注入儲油腔中，在使用時，當齒輪轉動時，在離心力的作用下，儲油槽中的潤滑油透過出油孔，流到輪齒表面，從而實現潤滑的效果，進而增加齒輪的使用效果，而且，可以增加齒輪的使用壽命；

2、通過設有卡條和卡槽，在齒輪齒輪轉動時，可以防止密封塞脫落，導致潤滑油流出儲油腔，從而避免浪費潤滑油；