[實(shí)用新型]飛機(jī)TCAS天線在翼測試儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921184792.7
• 申請日: 2019-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN210555638U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹志航
• 申請（專利權(quán)）人: 尹志航
• 主分類號(hào): B64F5/60
• 分類號(hào): B64F5/60
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務(wù)所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)TCAS天線在翼測試儀，有效解決通過測量飛機(jī)每個(gè)TCAS天線內(nèi)的每一個(gè)子天線組件的天線駐波比數(shù)值，及早發(fā)現(xiàn)TCAS天線性能衰退，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)TCAS天線的在翼檢測的飛行問題，殼體前面板上裝有OLED顯示器，殼體的上部裝有電源開關(guān)和經(jīng)同軸電纜裝有同軸接頭，殼體的下部有充電插口，單片機(jī)控制器分別與OLED顯示器、寬帶頻率合成器、雙運(yùn)算放大器、寬帶頻率合成器、低壓差穩(wěn)壓器相連，雙運(yùn)算放大器與低功率寬帶混頻器相連，寬帶頻率合成器與低功率寬帶混頻器相連，低功率寬帶混頻器經(jīng)變壓器及電容與寬帶頻率合成器相連，變壓器與同軸電纜插頭相連，低壓差穩(wěn)壓器經(jīng)電源開關(guān)接電源。本實(shí)用新型攜帶使用方便，檢測快速，保證航班運(yùn)行的安全、正點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)檢測設(shè)備，特別是一種飛機(jī)TCAS天線在翼測試儀。

背景技術(shù)

飛機(jī)TCAS系統(tǒng)是飛機(jī)重要的空中防撞系統(tǒng)，對避免飛機(jī)空中相撞事件至關(guān)重要。TCAS系統(tǒng)故障是民航客機(jī)的常見故障，一旦發(fā)生故障，中國民航管理部門限制很嚴(yán)，此類故障不能進(jìn)行MEL保留，飛機(jī)返航或被迫停場排除故障事件時(shí)有發(fā)生，極大地影響了航空公司的航班正常性。飛機(jī)TCAS系統(tǒng)故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，TCAS系統(tǒng)故障中TCAS天線故障占比例較大。

TCAS系統(tǒng)由TCAS計(jì)算機(jī)、TCAS控制面板和上下兩個(gè)TCAS天線組成。在TCAS系統(tǒng)出現(xiàn)的故障中，比較難處理的故障是TCAS天線不能正常工作引起的系統(tǒng)故障。由于TCAS計(jì)算機(jī)內(nèi)部的天線自檢電路性能很不完善，在TCAS天線性能發(fā)生衰退時(shí)不能夠有效地監(jiān)測到天線出現(xiàn)的問題，最后發(fā)展到TCAS天線性能徹底變壞，導(dǎo)致飛機(jī)TCAS系統(tǒng)出現(xiàn)故障報(bào)警，飛機(jī)被迫返航或停場排除故障。由于TCAS天線安裝在飛機(jī)外部，工作環(huán)境較為惡劣，容易受到外界腐蝕和潮濕的影響，在故障初期表現(xiàn)出來的故障現(xiàn)象可能時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，給排除故障工作增加了很大的難度。每個(gè)TCAS天線內(nèi)部有四個(gè)子天線組件，只要有一個(gè)子天線組件出現(xiàn)問題都能導(dǎo)致TCAS系統(tǒng)故障。TCAS天線故障比較隱蔽，排除故障人員經(jīng)常是更換了TCAS應(yīng)答機(jī)和TCAS控制面板無效后又去更換TCAS天線，故障才最終得到解決。

飛機(jī)TCAS天線故障都是TCAS計(jì)算機(jī)輸出阻抗與TCAS天線的阻抗不匹配，導(dǎo)致天線駐波比（VSWR）增大，發(fā)射(接收)效率嚴(yán)重降低，最終使TCAS系統(tǒng)不能正常工作。由于TCAS天線故障不容易準(zhǔn)確判斷，經(jīng)常造成航材誤換，給航空公司帶來不必要的航材送修經(jīng)濟(jì)損失。因此如何對飛機(jī)TCAS天線進(jìn)行在翼檢測（即不拆下天線的檢測），提前發(fā)現(xiàn)是TCAS天線性能衰退是需要認(rèn)真解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種飛機(jī)TCAS天線在翼測試儀，可有效解決通過測量飛機(jī)每個(gè)TCAS天線內(nèi)的每一個(gè)子天線組件的天線駐波比（VSWR）數(shù)值，及早發(fā)現(xiàn)TCAS天線性能衰退，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)TCAS天線的在翼檢測，保證安全、正點(diǎn)的飛行問題。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，一種飛機(jī)TCAS天線在翼測試儀，包括殼體及殼體內(nèi)裝的檢測電路，殼體前面板上裝有OLED顯示器，殼體的上部裝有電源開關(guān)和經(jīng)同軸電纜裝有同軸接頭，殼體的下部有充電插口，所述的檢測電路包括單片機(jī)控制器IC1、第一寬帶頻率合成器IC2、第二寬帶頻率合成器IC3、第一低功率寬帶混頻器IC4、第二低功率寬帶混頻器IC5、雙運(yùn)算放大器IC6、低壓差穩(wěn)壓器IC7和OLED顯示器，單片機(jī)控制器IC1分別與OLED顯示器、第二寬帶頻率合成器IC3、雙運(yùn)算放大器IC6、第一寬帶頻率合成器IC2、低壓差穩(wěn)壓器IC7相連，雙運(yùn)算放大器IC6與第二低功率寬帶混頻器IC5、第一低功率寬帶混頻器IC4相連，第二寬帶頻率合成器IC3與第一低功率寬帶混頻器IC4、第二低功率寬帶混頻器IC5相連，第一低功率寬帶混頻器IC4、第二低功率寬帶混頻器IC5分別經(jīng)第一變壓器B1、第二變壓器B2及電容與第一寬帶頻率合成器IC2相連，第一變壓器B1經(jīng)電阻、電容接用于測量TCAS天線的同軸電纜插頭J1，低壓差穩(wěn)壓器IC7經(jīng)電源開關(guān)接電源E。