[實用新型]一種手動翼開式廂式車車廂

有效

• 申請號: 201921184201.6
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN210502909U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 徐萌;朱心靈;王鳳新;楊秀慧
• 申請（專利權）人: 三友車輛技術開發（南京）有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 陳列生

本實用新型涉及一種手動翼開式廂式車車廂，包括前圍總成、上側板、下側板、頂蓋總成、底板總成、后門總成、鉸鏈、插銷鎖和平衡裝置；平衡裝置包括底條、第一銷軸和擺動組件，擺動組件包括擺動條、第二銷軸、伸縮條和第三銷軸；本實用新型能將車廂的側面完全打開，且操作簡單方便，進而擴大了裝卸口區域的面積，方便貨物的裝卸，同時，避免了搬運人員頻繁的搬著貨物在車廂內來回走動，降低了勞動強度，提高了裝卸效率。

技術領域

本實用新型涉及一種手動翼開式廂式車車廂。

背景技術

廂式貨車是一類具有獨立的封閉式結構車廂，主要用于載運貨物的商用車；而在現有技術中，廂式貨車大都只能通過設置在車廂后側可對開的廂門來裝卸貨物，后側的開口面積小，體積較大的貨物裝卸較為不便，此外，后側開口的車廂深度大，搬運人員需要搬著貨物長距移動到車廂最里側開始堆放貨物，勞動強度較大，裝卸效率低，有待于進一步改進。

實用新型內容

針對上述現有技術的現狀，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能將車廂的側面完全打開且操作簡單方便，進而方便貨物的裝卸，同時降低了搬運人員的勞動強度，提高了裝卸效率的手動翼開式廂式車車廂。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種手動翼開式廂式車車廂，包括前圍總成、上側板、下側板、頂蓋總成、底板總成、后門總成、鉸鏈、插銷鎖和平衡裝置；底板總成的上平面前后邊緣分別設置有前圍總成和后門總成，前圍總成和后門總成的上端之間設置有頂蓋總成，其特征在于，所述底板總成的上平面左右兩側均通過多個鉸鏈設置有一個下側板，每個所述下側板能借助多個鉸鏈與底板總成實現上下擺動，每個所述下側板的前后兩側邊緣均設置有一個插銷鎖，兩個所述插銷鎖分別與前圍總成和后門總成相互配合，每個所述下側板的上方均設置有一個上側板，所述頂蓋總成的上方前后兩側均設置有一個相互對稱分布的平衡裝置；兩個所述平衡裝置分別設置在兩個上側板的上側前端之間和上側后端之間，所述平衡裝置包括底條、第一銷軸和擺動組件，所述底條橫向固定在頂蓋總成的上平面上，所述底條中開設有第一滑槽，所述第一銷軸的一端可滑動連接在第一滑槽中，所述第一銷軸的另一端上設置有兩個擺動組件。

優選地，所述擺動組件包括擺動條、第二銷軸、伸縮條和第三銷軸；所述擺動條的一端可轉動的套設在第一銷軸的另一端，所述擺動條的一側開設有凹槽，所述凹槽的底面上開設有第二滑槽，所述第二銷軸的一端可滑動的插入連接在第二滑槽中；所述伸縮條的一端可活動的插入在凹槽中并與第二銷軸的另一端相固定，所述第三銷軸的一端可轉動的插入連接伸縮條的另一端中，所述第三銷軸的另一端固定在上側板的上側一端。

優選地，每個所述上側板的下側邊緣均向外形成有一個擋邊，所述擋邊設于下側板的上方內側。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型能將車廂的側面完全打開，且操作簡單方便，進而擴大了裝卸口區域的面積，方便貨物的裝卸，同時，避免了搬運人員頻繁的搬著貨物在車廂內來回走動，降低了勞動強度，提高了裝卸效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯側結構圖；

圖2為本實用新型的仰側結構圖；

圖3為本實用新型的平衡裝置的結構圖；

圖4為本實用新型的擺動條與伸縮條的連接結構剖面圖。

具體實施方式