[實用新型]一種可自動轉換燃油的加熱器

有效

• 申請號: 201921183205.2
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN210370949U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 王中旺
• 申請（專利權）人: 吉林省豐奧汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02M37/00
• 代理公司: 太原景譽專利代理事務所(普通合伙) 14113
• 代理人: 鄭景華

本實用新型為一種可自動轉換燃油的加熱器，屬于汽車燃油轉換技術領域，本實用新型解決的技術問題在于提供一種可自動轉換燃油的加熱器，本實用新型所采用的技術方案為；一種可自動轉換燃油的加熱器，包括：電動閥，電動閥下方固定連接有加熱鋁座，所述加熱鋁座下方設置加熱管，所述電動閥內部設置有平滑油道，平滑油道內部分別滑動連接有第一閥芯和第二閥芯，第一閥芯與第二閥芯分別連通總吸油口和總回油口，所述總回油口和總吸油口同處于電動閥前部，電動閥兩側分別設有高號油吸油口和高號油回油口，電動閥下部設有低號油吸油口和低號油回油口；該設備廣泛應用于汽車燃油轉換領域。

技術領域

本實用新型屬于汽車燃油轉換技術領域，具體涉及一種可自動轉換燃油的加熱器。

背景技術

一些載重汽車安裝有主油箱和副油箱兩個燃油箱或者一個油箱分成主腔和副腔，主油箱應加注低號柴油，副油箱加注高號柴油，這兩個油箱通過油路與發動機相連接，主油箱經過加熱器與副油箱交匯在手動轉換閥上，啟動車輛時使用高號柴油，車輛正常運行，等待加熱器內水溫上升到60℃以上，需要停車手動切換轉換閥，將高號油轉換到低號柴油運行車輛，司機結束工作前，需要手動切換到高號油吸油運行1min以上，再手動將回油切換到高號油回油，然后將發動機熄火，使用起來非常繁瑣，需要人工參與，切換時間難以精確，降低了燃油轉換的效率。

現階段加熱器中的水循環內管一般的結構為U行管或螺旋加熱管，不僅結構復雜，加工成本高；而且在油箱中循環的時間較長，熱損耗非常高，損耗掉的熱量需要循環水回到發動機中重新加熱，增加加熱時間，加熱位置也不集中，無法充分利用水循環的熱量，導致加熱效果不好；同時加熱器中的出油管熱量散失較多，循環利用性差，導致整個加熱器的熱量利用效率較低。因此，提供一種可自動轉換燃油的加熱器是目前亟待解決的問題。

實用新型內容

為解決上述中存在的現有燃油轉換效率低、操作繁瑣和加熱管能量利用率低的問題，本實用新型提供了一種可自動轉換燃油的加熱器。

本實用新型所采用的技術方案為：一種可自動轉換燃油的加熱器，包括電動閥，電動閥下方固定連接有加熱鋁座，所述加熱鋁座下方設置加熱管，所述電動閥內部設置有平滑油道，平滑油道內部分別滑動連接有第一閥芯和第二閥芯，第一閥芯與第二閥芯分別連通總吸油口和總回油口，

所述總回油口和總吸油口同處于電動閥前部，電動閥兩側分別設有高號油吸油口和高號油回油口，電動閥下部設有低號油吸油口和低號油回油口，所述電動閥上固定連接有用于驅動第一閥芯的第一電機，所述電動閥上固定連接有用于驅動第二閥芯的第二電機，高號油吸油口和低號油吸油口通過平滑油道與總吸油口相連接并通過第一閥芯的運動進行切換；高號油回油口和低號油回油口通過平滑油道與總回油口相連接并通過第二閥芯的運動進行切換；

所述加熱鋁座內部設置有進水孔和出水孔，所述加熱鋁座前端設置有進水口和出水口；所述加熱管從內至外依次同軸設置有循環水管、吸油管和回油管，所述循環水管中部設置有分隔板，所述分隔板將循環水管分隔為兩個水循環腔室，兩個水循環腔室頂部分別與進水孔和出水孔相連通，兩個水循環腔室底部相連通；

所述循環水管外壁設置有若干個翅片，所述翅片頂端與吸油管內壁之間設置有間隙，所述循環水管與吸油管之間形成吸油腔室，所述吸油腔室頂部與吸油孔相連通，所述吸油孔分別與低號油吸油口和高號油吸油口相連通；

所述吸油管與回油管之間形成回油腔室，所述回油腔室頂部與回油孔相連通，所述回油孔分別與低號油回油口和高號油回油口相連通，所述回油管上設置有吸油入口和回油出口，所述吸油入口與吸油腔室相連通，所述回油出口與回油腔室相連通。

所述吸油管與回油管之間設置有固定肋板，若干個固定肋板均勻分布在回油管上。

所述吸油入口設置在加熱管底部，所述回油出口設置在吸油入口上方。

所述吸油孔和回油孔均設置在電動閥內部。