[實用新型]一種具有底部散熱風道的電池包

有效

• 申請號: 201921183201.4
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN210110995U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 徐校良;陳偉東;陳小源;王明旺;王華文
• 申請（專利權）人: 欣旺達電動汽車電池有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6556;H01M10/6554;H01M10/6551;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種具有底部散熱風道的電池包，包括：電池包箱體、至少一個電池模組及散熱風道，其特征在于，所述電池包箱體包括至少一個進風口以及一個抽風口，所述散熱風道包括風道主體以及固定邊緣，所述風道主體為矩形框狀結構，具有兩個側壁及一個頂板，所述散熱風道通過固定邊緣固定在所述電池包箱體底部，所述電池模組固定在所述風道主體上，本實用新型通過散熱風道對電池包中的電池模組進行冷卻，安全性好，同時，本實用新型所提供的散熱風道通過擠壓工藝一體成型散熱片以及散熱風道，進一步提高了散熱風道的散熱性能，此外，本實用新型結構簡單，實用性強，適用于各種各樣尺寸的電池包。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電池熱管理領域，尤其涉及一種具有底部散熱風道的電池包。

背景技術

電動汽車在日常行駛過程中必然會存在電池發熱的問題，如果不能及時完成散熱冷卻工作，熱量在電池模組內積累會導致電芯電性能下降，容量衰減以及電池壽命縮短等諸多問題。如何在保證安全的前提下有效對電池模組進行散熱一直是大家不斷研究的一個課題。

傳統的電池模組散熱采用在電池模組底部增加液冷板，液冷板中通冷卻液的方式對電池模組進行冷卻，模組和液冷板之間貼有導熱效果較好的導熱硅膠墊或涂覆導熱膠，使用液冷的方式雖然能完成電池包的散熱冷卻工作，但是液冷系統的結構復雜，制造成本以及使用成本均偏高，更為重要的是，在電池箱體內的循環冷卻液一旦發生泄露與電池系統中的帶電部分接觸將極有可能引起嚴重的安全事故。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種具有底部散熱風道的電池包，結構簡單，冷卻效果好。

本實用新型提供了一種具有底部散熱風道的電池包，其特征在于，包括：電池包箱體、至少一個電池模組及散熱風道，所述電池包箱體包括至少一個進風口以及至少一個抽風口，所述散熱風道包括風道主體以及固定邊緣，所述風道主體為矩形框狀結構，具有兩個側壁及一個頂板，所述散熱風道通過固定邊緣固定在所述電池包箱體底部，所述電池模組固定在所述風道主體上。

進一步的，所述風道主體由金屬鋁材料制成。

進一步的，所述風道主體的頂板內側設置有散熱片，所述散熱片與所述風道主體通過擠壓工藝一體成型。

進一步的，所述電池模組與所述風道主體的頂板之間設置有導熱硅膠墊或涂覆導熱膠。

進一步的，所述風道主體的側板具有一定厚度，所述側板上設置有模組安裝孔，所述電池模組通過所述模組安裝孔固定在所述風道主體上。

進一步的，所述固定邊緣上設置有螺孔，所述散熱風道通過螺栓以及所述固定邊緣的螺孔固定在所述電池包箱體的底部。

本實用新型提供了一種具有底部散熱風道的電池包，通過散熱風道對電池包中的電池模組進行冷卻，安全性好，同時，本實用新型所提供的散熱風道通過擠壓工藝一體成型散熱片以及散熱風道，進一步提高了散熱風道的散熱性能，此外，本實用新型結構簡單，實用性強，適用于各種各樣尺寸的電池包。

附圖說明

圖1為一種具有底部散熱風道的電池包的第一種實施例整體結構示意圖。

圖2為一種具有底部散熱風道的電池包的第一種實施例散熱風道主視圖。

圖3為一種具有底部散熱風道的電池包的第一種實施例出風部分結構示意圖。

圖4為一種具有底部散熱風道的電池包的第一種實施例散熱風道內側示意圖。

圖5為一種具有底部散熱風道的電池包的第一種實施例的裝配示意圖。

圖6為一種具有底部散熱風道的電池包的第二種實施例整體結構示意圖。

圖7為一種具有底部散熱風道的電池包的第二種實施例散熱風道主視圖。