[實用新型]一種用于全鋁車廂的自動連接機構

有效

• 申請號: 201921182136.3
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN210555135U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 徐均民;辜懷君;曾志斌
• 申請（專利權）人: 佛山市輕鋁汽車零部件科技有限公司
• 主分類號: B62D24/00
• 分類號: B62D24/00
• 代理公司: 佛山卓就專利代理事務所(普通合伙) 44490
• 代理人: 趙勇

1.一種用于全鋁車廂的自動連接機構，包括平臺(1)，其特征在于：所述平臺(1)的頂部固定安裝有兩個側板(2)，所述平臺(1)的頂部設置有位于兩個側板(2)之間的車廂(3)，兩個所述側板(2)的頂部均固定安裝有與車廂(3)貼合的第一伸縮桿(4)，兩個所述第一伸縮桿(4)的頂部均固定安裝有鉸接軸(5)，兩個所述第一伸縮桿(4)相背的一側均固定安裝有第一鉸座(6)，所述鉸接軸(5)的外側壁套接有與車廂(3)貼合的限位桿(7)，所述車廂(3)的正面背面均開設有四個插孔(8)，所述限位桿(7)靠近插孔(8)的一端固定安裝有一端延伸至插孔(8)內部的卡件(9)，所述側板(2)的內部開設有安裝通槽(10)，所述安裝通槽(10)的內部固定安裝有擋板(11)，所述安裝通槽(10)的內部活動安裝有與擋板(11)貼合的連接板(12)，所述平臺(1)的左右兩側均固定安裝有延伸板(13)，所述延伸板(13)的頂部固定安裝有安裝座(14)，所述安裝座(14)的頂部固定安裝有第二鉸座(15)，所述第二鉸座(15)的內部活動安裝有一端與第一鉸座(6)活動連接的第二伸縮桿(16)。

2.根據權利要求1所述的一種用于全鋁車廂的自動連接機構，其特征在于：所述第一伸縮桿(4)和側板(2)的寬度總和與車廂(3)寬度相等，且側板(2)和第一伸縮桿(4)均與車廂(3)相適配。

3.根據權利要求1所述的一種用于全鋁車廂的自動連接機構，其特征在于：所述限位桿(7)包括豎桿和懸掛桿，所述鉸接軸(5)的外側壁套接有兩個豎桿，所述豎桿遠離鉸接軸(5)的一端固定安裝有懸掛桿，所述懸掛桿的兩端延伸至車廂(3)前后兩側。

4.根據權利要求1所述的一種用于全鋁車廂的自動連接機構，其特征在于：所述卡件(9)包括連接座、卡板和限位板，所述連接座的內部活動安裝有一端延伸至插孔(8)內部的卡板，所述連接座的內部固定安裝有遠離插孔(8)的限位板，所述限位板與卡板相適配。

5.根據權利要求1所述的一種用于全鋁車廂的自動連接機構，其特征在于：所述卡件(9)有八個，且卡件(9)均設置在插孔(8)內，下側四個所述卡件(9)遠離插孔(8)的一端與連接板(12)固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種用于全鋁車廂的自動連接機構，其特征在于：所述擋板(11)有四個，且擋板(11)呈中心對稱分布在兩個安裝通槽(10)內。