[實用新型]一種和車尾適配的車位柜

有效

• 申請號: 201921181231.1
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN211257980U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 楊曉偉
• 申請（專利權）人: 上海儲象倉儲服務有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型實施例提供了一種和車尾適配的車位柜，屬于車位柜技術領域，所述車位柜包括：支撐架；上柜，所述上柜設置在所述支撐架上；以及活動柜，所述活動柜設置在所述上柜的下方；所述活動柜包括：后擋板，所述后擋板固定設置在所述上柜的后方；前固定板，所述前固定板固定設置在所述上柜的前方；以及主柜體，所述主柜體的后部和所述后擋板之間鉸接；且所述主柜體的前部相對于所述前固定板設置有活動槽，所述活動槽和所述前固定板活動連接；其中，所述主柜體可相對于所述后擋板上下翻轉；并通過所述前固定板限制所述主柜體的翻轉軌跡。達到車位柜被車尾碰撞時能形變，減弱車尾和車位柜損傷的技術效果。

技術領域

本實用新型涉及車位柜技術領域，尤其涉及一種和車尾適配的車位柜。

背景技術

現有小區車庫中的車位一般都是采用標準劃線內的車位面積，在實際生活中，車主后備箱的容納量往往是有限的，因此出現了一個運用在車位上的車位柜。現階段的車位柜設置在車位的尾部，優選是車輛的車頭朝內對準車位柜，車尾朝外，保證車尾的后備箱便于開啟。但是上述的車輛停放的方式耽誤車輛駛出車位的時間，不符合消防標準中要求車輛車頭朝外的要求。

如果車輛的車尾朝內對準車位柜，倒車影像看不到位于后上方的車位柜，容易倒車過程出現車尾上端面和車位柜柜體下端面之間硬磕碰，導致車尾和車位柜受損。

所以，現有技術的技術問題在于：車輛倒車入庫時車尾容易和車位柜硬磕碰，導致車尾和車位柜受損。

發明內容

本申請實施例提供一種和車尾適配的車位柜，解決了現有技術中車輛倒車入庫時車尾容易和車位柜硬磕碰，導致車尾和車位柜受損的技術問題；達到車位柜被車尾碰撞時能形變，減弱車尾和車位柜損傷的技術效果。

本申請實施例提供一種和車尾適配的車位柜，所述車位柜包括：支撐架；上柜，所述上柜設置在所述支撐架上；以及活動柜，所述活動柜設置在所述上柜的下方；所述活動柜包括：后擋板，所述后擋板固定設置在所述上柜的后方；前固定板，所述前固定板固定設置在所述上柜的前方；以及主柜體，所述主柜體的后部和所述后擋板之間鉸接；且所述主柜體的前部相對于所述前固定板設置有活動槽，所述活動槽和所述前固定板活動連接；其中，所述主柜體可相對于所述后擋板上下翻轉；并通過所述前固定板限制所述主柜體的翻轉軌跡。

作為優選，所述前固定板通過設置卡柱卡設在所述活動槽內，

作為優選，所述活動柜還包括：接觸件，所述接觸件設置在所述活動柜的前方底部，所述接觸件包括：固定軸，所述固定軸和所述上柜連接；滾柱，所述滾柱設置有若干個，所述滾柱套設在所述固定軸上，且所述滾柱可相對于固定軸滾動。

作為優選，所述固定軸相對于所述滾柱設置有卡簧，所述卡簧設置在所述滾柱的兩側，并通過所述卡簧使所述滾柱的位置被限定。

作為優選，所述后擋板上設置有限位桿，所述限位桿位于所述主柜體的下方，并通過所述限位桿使所述主柜體向下翻轉受限。

作為優選，所述后擋板相對于限位桿設置有加強筋。

作為優選，所述上柜和所述活動柜之間還設置有懸吊件，所述懸吊件的一端連接上柜，另一端連接所述主柜體。

本申請實施例中的上述一個或多個技術方案，至少具有如下一種或多種技術效果：

1、本申請實施例中，通過主柜體的后部鉸接，主柜體的前部活動連接，使得主柜體在受力時可以翻轉以改變位置，使得車尾和車位柜碰撞時，活動柜可以向上回縮，避免車位和車位柜硬碰撞；解決了現有技術中車輛倒車入庫時車尾容易和車位柜硬磕碰，導致車尾和車位柜受損的技術問題；達到車位柜被車尾碰撞時能形變，減弱車尾和車位柜損傷的技術效果。

2、本申請實施例中，通過設置接觸件，利用滾柱質軟，可滾動，來抵消車尾沖擊時的沖擊力，將沖擊力轉換為滾柱的滾動力，避免車尾因為沖擊力而形變。