[實用新型]一種偏航剎車夾內剎車片磨損與軸承游隙檢測裝置

有效

• 申請號: 201921180822.7
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN210714945U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 趙宇飛;王賀;劉帥;王鑫
• 申請（專利權）人: 大唐向陽風電有限公司
• 主分類號: F03D17/00
• 分類號: F03D17/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 黃蓉蓉

本實用新型公開了一種偏航剎車夾內剎車片磨損與軸承游隙檢測裝置，涉及風機偏航系統技術領域，本實用新型包括偏航剎車夾、安裝于偏航剎車夾內的偏航剎車片、中間繼電器以及風機控制系統的PLC數字量模塊，所述偏航剎車夾上設置有剎車夾檢測點，偏航剎車片上設置有剎車片檢測點，剎車夾檢測點和剎車片檢測點分別與中間繼電器電連接，中間繼電器的常閉結點與PLC數字量模塊電連接，本實用新型具有操作簡單方便，省時省力，不受偏航剎車夾狹小空間的限制，安全性高的優點。

技術領域

本實用新型涉及風機偏航系統技術領域，更具體的是涉及一種偏航剎車夾內剎車片磨損與軸承游隙檢測裝置。

背景技術

風力發電機組在正常運行過程中，隨著風向不斷變化，風力發電機組會主動偏航對風，以獲取最大功率輸出。偏航系統是一個隨動系統，風向儀將采集的信號傳送給機艙柜的PLC的I/O板，計算每10分鐘的平均風向，與偏航角度絕對值編碼器比較后，輸出指令驅動四臺帶失電制動的偏航電機轉動，將機頭朝正對風的方向調整，并記錄當前調整的角度，調整完畢電機停轉并啟動偏航制動。采用齒輪驅動偏航系統時，為避免因振蕩的風向變化而引起偏航齒輪產生交變載荷，故采用偏航制動器來吸收微小自由偏轉振蕩，防止偏航齒輪的交變應力引起齒輪過早損壞。

現有風力發電機組偏航剎車主要靠液壓制動剎車夾，制動剎車盤。此外，風機在自動偏航時，往往帶有一定的壓力，以保證風機的平穩運行。偏航剎車盤是由偏航閘體、偏航剎車夾和偏航剎車片組成，剎車片由兩部分構成，與液壓活塞接觸部分較硬，與偏航剎車盤接觸部分較軟，長時間運轉會導致剎車片較軟部分磨損，當剎車片較軟部分磨沒后，風機繼續運行，剎車片底部較硬的剎車板便會磨損偏航剎車盤，造成偏航系統尤其是剎車系統無法正常使用；并且若偏航軸承游隙較大，機艙受傾覆力矩時，機艙偏航，偏航剎車夾磨損偏航剎車盤，容易導致偏航剎車盤損壞，給風機帶來安全隱患。

近幾年，現有風力發電場每年因為偏航剎車盤磨損嚴重停機臺數較多，而且不易修復，為了防止偏航剎車盤過量磨損，運行維護人員需要定期通過目測或手動測量等方式檢查偏航剎車片的磨損量，而這種人工檢修的方式，耗時耗力、安全性低，準確性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有技術采用人工檢修的方式，對偏航剎車片的磨損進行檢測，耗時耗力、安全性低并且準確性差的問題，本實用新型提供一種偏航剎車夾內剎車片磨損與軸承游隙檢測裝置，解決了因偏航剎車片磨損嚴重，偏航軸承游隙較大而導致偏航剎車片、偏航剎車夾磨損偏航剎車盤的故障，提高了風機的可利用率。

本實用新型為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種偏航剎車夾內剎車片磨損與軸承游隙檢測裝置，包括偏航剎車夾、安裝于偏航剎車夾內的偏航剎車片、中間繼電器以及風機控制系統的PLC數字量模塊，所述偏航剎車夾上設置有剎車夾檢測點，偏航剎車片上設置有剎車片檢測點，剎車夾檢測點和剎車片檢測點分別與中間繼電器電連接，中間繼電器的常閉結點與PLC數字量模塊電連接。

進一步的，所述剎車片檢測點包括挖設于偏航剎車片上的剎車片應力槽以及布于剎車片應力槽內的剎車片檢測線，所述剎車片檢測線與中間繼電器連接。

進一步的，所述剎車夾檢測點包括挖設于偏航剎車夾上的剎車夾應力槽以及布于剎車夾應力槽內的剎車夾檢測線，所述剎車夾應力槽位于偏航剎車片外圍的偏航剎車夾上，剎車夾檢測線與中間繼電器連接。

進一步的，所述中間繼電器連接有工作電源，所述剎車片檢測線、中間繼電器以及工作電源形成電路回路A。

進一步的，所述剎車夾檢測線、中間繼電器以及工作電源形成電路回路B。

進一步的，所述中間繼電器常閉結點與PLC數字量模塊形成電路回路C。

本實用新型的工作原理為：