[實用新型]一種增加密封性和降風噪的外把手結構

有效

• 申請號: 201921180543.0
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN210768254U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 戚競超;楊猛威
• 申請（專利權）人: 寧波華德汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B79/06
• 代理公司: 慈溪久日專利代理事務所(普通合伙) 33299
• 代理人: 賴澤銀;陳超

本實用新型公開了一種增加密封性和降風噪的外把手結構，包括手柄殼體、裝飾罩及設置于手柄殼體內的把手骨架，裝飾罩與手柄殼體對應配合，手柄殼體的一側設置為開口側供把手骨架伸入，手柄殼體的一端設置有第一分縫面，第一分縫面的周邊沿手柄殼體軸向延伸設置有凸筋；裝飾罩與第一分縫面相對應的一端設置有第二分縫面，第二分縫面設置有分縫面擋筋，分縫面擋筋與凸筋對應配合。本實用新型具有以下優點和效果：本方案利用新機械結構，采用凸筋與分縫面擋筋嵌合相抵的方式，具有降風噪、提高密封性的效果；采用密封墊的搭接筋與下端面擋筋緊密配合，密封效果更好。

技術領域

本實用新型涉及汽車外把手技術領域，特別涉及一種增加密封性和降風噪的外把手結構。

背景技術

常見的汽車車門上設置有汽車分體式車門把手，分體式車門把手包括有把手本體和裝飾罩，把手本體前端可相對車門轉動一定角度，裝飾罩固定連接于車門上，且裝飾罩位于把手本體的尾端，把手本體的尾端和裝飾罩的前端對應設置為平面，在常態下，把手本體的平面端與裝飾罩的平面端相對，兩個平面之間形成有較大的分縫，其具體結構可參照公告號為CN207714953U的中國專利一種汽車門把手總成。

但上述把手存在以下缺點：在汽車行駛過程中，氣流會很容易進入到分縫內，在分縫內產生氣流回旋，當汽車達到一定速度時，會產生較大的噪音，此外，由于兩個平面是平行設置，無遮擋的結構，外部氣流很容易進入至車門內，從而造成密封性較差的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種增加密封性和降風噪的外把手結構，采用第一分縫面的凸筋與第二分縫面的分縫面擋筋嵌合相抵的方式，具有降風噪、提高密封性的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種增加密封性和降風噪的外把手結構，包括手柄殼體、裝飾罩及設置于手柄殼體內的把手骨架，裝飾罩與手柄殼體對應配合，手柄殼體的一側設置為開口側供把手骨架伸入，手柄殼體的一端設置有第一分縫面，第一分縫面的周邊沿手柄殼體軸向延伸設置有凸筋；裝飾罩與第一分縫面相對應的一端設置有第二分縫面，第二分縫面設置有分縫面擋筋，分縫面擋筋與凸筋對應配合；當手柄殼體與裝飾罩相抵接時，分縫面擋筋的外側壁與凸筋的內側壁相抵。

通過采用上述技術方案，當外把手處于未拉開狀態時，手柄殼體與裝飾罩處于同一水平線上，第一分縫面與第二分縫面平行相對，且第一分縫面上延伸設置的凸筋端面恰好與裝飾罩的第二分縫面相抵，分縫面擋筋的端面與第一分縫面相抵，分縫面擋筋的外側壁與凸筋的內側壁緊密貼合，如此即可實現手柄殼體與裝飾罩之間較好的密封，當車輛在行駛過程中，經過外把手的風無法進入分縫內，從而達到降低風噪的效果。

本實用新型的進一步設置為：把手骨架上設置有具有彈性的密封墊，密封墊設置有搭接筋，搭接筋伸出手柄殼體；裝飾罩設置有下端面擋筋，下端面擋筋與搭接筋密封配合。

通過采用上述技術方案，當外把手處于未拉開狀態時，密封墊的搭接筋可與下端面擋筋相抵且緊密配合，從而達到更好的密封效果。

本實用新型的進一步設置為：把手骨架包括骨架本體和骨架勾部，密封墊開設有安裝孔，密封墊套設并固定于骨架勾部。

本實用新型的進一步設置為：骨架本體設置有安裝接觸面，骨架勾部設置有若干與安裝接觸面相對的安裝限位面，若干安裝限位面與安裝接觸面形成有間隙，密封墊嵌于間隙中。

通過采用上述技術方案，當把密封墊固定安裝于把手骨架上時，由于密封墊具有彈性，可將密封墊的安裝孔向外周撐開，然后扣入骨架勾部，使密封墊的上端面與安裝接觸面相貼緊，松開密封墊后，在密封墊自身的彈性恢復力的作用下，安裝孔周邊的密封墊將嵌入至間隙中，從而可通過安裝限位面將密封墊固定于骨架本體與骨架勾部之間，安裝較方便、迅速且較牢固。

本實用新型的進一步設置為：密封墊遠離安裝接觸面的端面開設有凹槽。