[發明專利]航空器導引過程的監控系統以及其監控方法

有效

• 申請號: 201610210023.4
• 申請日: 2016-04-06
• 公開（公告）號: CN107277433B
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 林正祥
• 申請（專利權）人: 業群資訊股份有限公司
• 主分類號: H04N7/18
• 分類號: H04N7/18
• 代理公司: 11240 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 梁麗超;陳鵬

本發明涉及航空器導引過程的監控系統以及其監控方法。一種航空器導引過程的監控系統，用以監控航空器通過一目視導引系統的導引信息顯示屏沿著停機場的導引線的停靠過程，包括影像獲取模塊、影像整合單元、監控屏幕及影像錄放器。影像獲取模塊具有第一攝影機用以拍攝航空器的停靠過程，以取得一停靠動態影像、及第二攝影機用以拍攝導引信息顯示屏的畫面，以取得一導引信息動態影像。影像整合單元整合停靠動態影像以及導引信息動態影像成為一同步呈現且相鄰的整合影像。監控屏幕接收并顯示整合影像。影像錄放器記錄整合影像。本發明還提供航空器導引過程的監控方法。

技術領域

本發明涉及一種航空器導引過程的監控系統，特別是指一種配合機場各停機場的先進目視停靠導引系統，通過影像獲取模塊，提供整合的影像。

背景技術

目視停靠導引系統(Visual Docking Guidance System，VDGS)是一種設置于停機場的閘口(gate)上方的電子裝置。此種導引系統探測飛機位置并提供目視訊號的導引狀況，以指示飛行員如何停靠飛機于指定位置。目前已發展為先進目視停靠導引系統(Advanced Visual Docking Guidance System,AVDGS)，能夠精確地測量飛機的位置，并且通常還配有大型的導引顯示屏在停機位置前面。導引顯示屏設置的高度通常約有六至八公尺，大約等于飛機高度，以方便飛行員目視。

依發明人已獲準的臺灣專利公告號I486558「航空器停靠過程的導引方法」，航空器停靠過程包括一等待階段、一定位階段、一識別階段、以及一導引階段。等待階段在于等待航空器從滑行跑道上進入停機場的導引線(J-line)。過程中，由地勤操作人員輸入正要停靠的飛機的機型，或者可以由系統先辨識飛機的機型。定位階段是在于用雷射掃瞄器找出航空器最靠近停止線的部位。識別階段是針對航空器的外型特征，進行驗證，以驗證航空器的實際機型與所輸入的機型是否符合。導引階段在于提供航空器最靠近上述停止線的部位與停止線的距離、以及航空器偏離導引線的偏移信息，將航空器導引到預定的停靠位置上。

當飛機進入導引范圍時，導引系統就顯示已設定的機型于導引顯示屏上給飛行員。如果飛行員見到機型和飛機不相符，就立刻停下并通知地勤操作人員，避免停靠錯誤而導致意外。導引階段中，導引顯示屏同時顯示飛機的方向及與停止線之間的距離，將這些信息反饋給飛行員，供飛行員駕駛航空器到正確的停止位置。假如航空器停靠過程與導引系統的導引過程略有差池，往往將造成龐大損失。

為此，機場通常還設有中央管理控制室，用以實時監視各機坪狀況，及飛機的停靠情況。然而監視過程在管理、監視、維護上仍有許多改善空間。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種航空器導引過程的監控系統，更便利地實時且直覺監控各停機場的飛機停靠情況，并當場對照導引顯示屏的畫面，達到方便管理、實時監視、遠程維護、錄像調閱，可節省管理及維護人力。

為了解決上述技術問題，根據本發明的其中一種方案，提供一種航空器導引過程的監控系統，用以監控航空器通過一目視導引系統的導引信息顯示屏沿著停機場的導引線的停靠過程。航空器導引過程的監控系統包括至少一影像獲取模塊，每一所述影像獲取模塊具有一第一攝影機，用以拍攝所述航空器的停靠過程，以取得一停靠動態影像、以及一第二攝影機，用以拍攝所述導引信息顯示屏的畫面，以取得一導引信息動態影像；一影像整合單元，整合所述停靠動態影像以及所述導引信息動態影像成為一同步呈現且相鄰的整合影像；一監控屏幕，所述監控屏幕接收并顯示所述整合影像；以及一影像錄放器，記錄所述整合影像。

優選地，其中所述第一攝影機設置于所述導引信息顯示屏內，所述第二攝影機設置于所述導引信息顯示屏的前方。