[實用新型]一種汽車座椅鎖的拉索結構

有效

• 申請號: 201921179300.5
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN210733902U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 蘇軍柱;梁紅瑞
• 申請（專利權）人: 上海硅瑞恒汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/06
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 謝緒寧;薛赟

本實用新型公開了一種汽車座椅鎖的拉索結構，涉及汽車零配件領域，包括有拉索盒，拉索盒的一側穿設有行李箱端拉索和座椅端拉索，且拉索盒的另一側穿設有鎖端拉索，拉索盒包括有上盒體和下盒體，拉索盒內滑移設置有連接板，且連接板繞其一端作圓周轉動運動；連接板上可拆卸連接有安裝套，行李箱端拉索、座椅端拉索以及鎖端拉索均包括有鋼絞線以及固接于鋼絞線端部的擋塊，且鋼絞線滑移穿設于安裝套內。行李箱端拉索、座椅端拉索以及鎖端拉索三者均通過安裝套與連接板相連接，且安裝套與連接板可拆卸連接固定，以便于安裝人員或者調試人員安裝、拆卸或者更換拉鎖。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件領域，尤其是涉及一種汽車座椅鎖的拉索結構。

背景技術

拉索，由鋼絞線、索錨具以及索頭等構成，廣泛應用于汽車、摩托車、船舶等領域中。在汽車拉索中，主要包括有剎車拉索、離合拉索以及座椅拉索等。

現有授權公告號為CN207128672U的中國專利，其公開了一種汽車座椅拉索，包括有行李箱端手柄控制拉索、靠背端手柄控制拉索、鎖端拉索以及拉索雙控機構，且拉索雙控機構包括有雙控殼體以及滑移設置于雙控殼體內的滑塊。滑塊上開設有第一通孔、第二通孔和第三通孔；行李箱端手柄控制拉索的套管、靠背端手柄控制拉索的套管以及鎖端拉索的套管分別與雙控殼體固定連接，且行李箱端手柄控制拉索的執行端、靠背端手柄控制拉索的執行端從雙控殼體的一側延伸進入雙控殼體的腔內，并分別穿設第一通孔和第二通孔；鎖端拉索的控制端從雙控殼體的另一側延伸進入雙控殼體的腔內，并穿設第三通孔，從而實現設置在行李箱中的調節手柄和設置在座椅上的調節手柄共用一條座椅拉索的目的。

在上述現有技術中，行李箱端手柄控制拉索、靠背端手柄控制拉索以及鎖端拉索分別滑動穿設滑塊并與滑塊止退配合，當拉索的長度、鋼絞線的型號等不滿足使用需求時，安裝人員或者調試人員難以更換不同型號的拉索，現有技術存在可改進之處。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅鎖的拉索結構，行李箱端拉索、座椅端拉索以及鎖端拉索三者均與拉索盒可拆卸連接固定，從而達到便于安裝人員或者調試人員更換拉索的目的。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車座椅鎖的拉索結構，包括有拉索盒，所述拉索盒的一側穿設有行李箱端拉索和座椅端拉索，且所述拉索盒的另一側穿設有鎖端拉索，所述拉索盒包括有可拆卸連接的上盒體和下盒體，所述拉索盒內滑移設置有連接板，且所述連接板繞其一端作圓周轉動運動；所述連接板上可拆卸連接有安裝套，所述行李箱端拉索、座椅端拉索以及鎖端拉索均包括有鋼絞線以及固接于鋼絞線端部的擋塊，且所述鋼絞線滑移穿設于安裝套內；抽拉所述鋼絞線，所述擋塊與安裝套相卡接配合并帶動連接板滑移運動。

通過采用上述技術方案，使用者可分別通過行李箱端拉索和座椅端拉索控制鎖端拉索，即可從行李箱處和座椅處控制座椅本身的角度；行李箱端拉索、座椅端拉索以及鎖端拉索三者均通過安裝套與連接板相連接，且安裝套與連接板可拆卸連接固定，以便于安裝人員或者調試人員安裝、拆卸或者更換拉鎖。

本實用新型進一步設置為：所述拉索盒內豎直轉動設置有轉軸，所述上盒體的頂面上形成有上凸臺，且所述連接板與轉軸轉動連接；所述下盒體的底面上形成有下凸臺，且所述轉軸包括有與上凸臺轉動配合使用的上軸體以及與下凸臺轉動配合使用的下軸體。

通過采用上述技術方案，連接板通過轉軸實現與上盒體和下盒體的轉動配合，且上凸臺和下凸臺的設置，既有利于提高轉軸轉動的順暢性，又有利于提高轉軸轉動的穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述連接板設置為彎折板件結構，所述連接板包括有與行李箱端拉索、座椅端拉索相連接的遠軸端水平部以及與鎖端拉索相連接的近軸端水平部，且安裝于所述近軸端水平部上的安裝套位于連接板與下盒體之間，安裝于所述遠軸端水平部的安裝套位于連接板與上盒體之間。