[實用新型]一種車輛違停檢測系統

有效

• 申請號: 201921179272.7
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN210091376U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 楊多勝;許曉樺;楊多燕
• 申請（專利權）人: 中山市路訊智能交通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;H04B1/7163
• 代理公司: 廣州市百拓共享專利代理事務所(特殊普通合伙) 44497
• 代理人: 劉靜

1.一種車輛違停檢測系統，其用于檢測公交站臺?？繀^的違停車輛，其特征在于，所述車輛違停檢測系統包括：

一UWB探測器，其包括一對UWB收發機，所述UWB收發機均包括一發射端及一接收端，其中一所述UWB收發機通過其發射端發射脈沖信號，另一所述UWB收發機通過其接收端接受脈沖信號，所述一對UWB收發機間無障礙物時脈沖信號從發射到被接收的最短時間差記為Ts，此時脈沖信號沿最短透射路徑傳輸，檢測中所述脈沖信號從發射到被接收的最短時間差記為Tn，此時脈沖信號沿最短透射路徑傳輸或最短多經傳輸路徑傳輸，所述一對UWB收發機設置為所述?？繀^?？寇囕v遮擋其最短透射路徑；

一圖像采集裝置，其用于采集所述一對UWB收發機之間障礙物的圖像；

一無線通訊模塊，其用于發送所述圖像采集裝置采集的圖像到一中心處理器及接收所述中心處理器的控制信號；以及

一控制模塊，其與所述UWB探測器、所述圖像采集裝置及所述無線通訊模塊電連接，所述控制模塊控制所述UWU探測器以一定頻率開始檢測，接收并分析所述UWB探測器的反饋的檢測完成信號，若檢測中Tn大于Ts時判定所述一對UWB收發機中存在障礙物，時間T內所述脈沖信號從發射到被接收的最短時間差Tn持續大于Ts，則所述控制模塊控制所述圖像采集裝置采集所述?？繀^的圖像，并控制所述無線通訊模塊將所述圖像采集裝置采集的圖像傳遞給所述中心處理器。

2.根據權利要求1所述的車輛違停檢測系統，其特征在于，所述公交站臺為港灣式公交站臺，所述停靠區設置于道路車行道外側，所述一對UWB收發機分別設置于所述停靠區的長度方向的兩端。

3.根據權利要求1所述的車輛違停檢測系統，其特征在于，所述公交站臺為直線式公交站臺，所述?？繀^設置于道路車行道上，所述一對UWB收發機分別設置于所述?？繀^的對角線兩端。

4.根據權利要求3所述的車輛違停檢測系統，其特征在于，其中一UWB收發機設置于所述公交站臺一站牌上。

5.根據權利要求1所述的車輛違停檢測系統，其特征在于，所述圖像采集裝置為一攝像頭或者一COMS圖像傳感器。

6.根據權利要求1所述的車輛違停檢測系統，其特征在于，所述車輛違停檢測系統還包括一提醒裝置，所述提醒裝置與所述控制模塊電連接，用于在所述脈沖信號從發射到被接收的最短時間差Tn大于Ts持續T1時長時，提醒違停車輛駛離所述?？繀^，其中T1小于T。

7.根據權利要求1所述的車輛違停檢測系統，其特征在于，所述T1取值為15～25min，所述T取值為30～45min。

8.根據權利要求1所述的車輛違停檢測系統，其特征在于，所述車輛違停檢測系統還包括一供電模塊，所述供電模塊與所述控制模塊、所述UWB探測器、所述圖像采集裝置及所述無線通訊模塊均電連接，用于為所述控制模塊、所述UWB探測器、所述圖像采集裝置及所述無線通訊?？焯峁╇娔?。

9.根據權利要求8所述的車輛違停檢測系統，其特征在于，所述供電模塊為一蓄電池及與所述蓄電池電連接的一太陽能風能聯合發電裝置，所述蓄電池與所述控制模塊、所述UWB探測器、所述圖像采集裝置及所述無線通訊模塊均電連接。