[實用新型]一種液冷散熱車燈

有效

• 申請號: 201921178708.0
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN210197194U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 陳光濤;熊偉;劉珺
• 申請（專利權）人: 商洛市虎之翼科技有限公司
• 主分類號: F21S45/46
• 分類號: F21S45/46;F21S45/47;F21S45/42;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 王文伶

本實用新型公開了一種液冷散熱車燈，涉及照明裝置技術領域。一種液冷散熱車燈，包括燈體、液冷倉、液冷管和水泵；所述的液冷管環繞燈體，一端連通液冷倉，另一端連接水泵；所述的水泵連通液冷倉。本實用新型的液冷散熱車燈，采用液冷散熱技術，LED燈珠在發光時產生的熱量，通過液冷管中的液體帶進液冷倉散熱，冷卻后的液體又經過水泵泵入液冷管，這樣無限的循環往復，大大提高LED車燈的散熱效率。

技術領域

本實用新型屬于照明裝置技術領域，具體涉及一種液冷散熱車燈。

背景技術

隨著社會的發展，人們的生活水平不斷的提高，小汽車逐漸成為一個家庭的標配，市面上大部分中低端車用的還是鹵素車燈，只有高端車用的是LED車燈。LED燈由于其高亮度、低電壓、響應快、壽命長等優點逐漸成為流行的車燈配置，尤其適用在剎車燈、日行燈上以起警示作用。雖然LED車燈具有種種優勢，可研究成果畢竟有限，其散熱是需要解決的關鍵問題。LED車燈對溫度的要求十分嚴苛，為了滿足照明的需求，LED燈一般采用30-40W的配置，此配置下光源的溫度一般為120-130℃，并且車燈位置接近發動機艙，這使得其溫度不易下降，LED車燈的溫度過高容易引起嚴重光衰，大大降低車燈壽命，嚴重時可直接燒壞燈珠。現代汽車設計大多追求流線型車身，留給車燈的空間非常有限，這就要求一種具有高效散熱技術的LED車燈。現有技術中的LED車燈大多通過風冷散熱，但是并不能達到理想的散熱效果，散熱效率低，影響整個LED車燈的使用效果。

發明內容

針對上述問題，本實用新型設計出一種液冷散熱車燈，旨在解決現有LED車燈通過風冷散熱時效率低，效果差的問題。具體方案如下：

一種液冷散熱車燈，包括燈體、液冷倉、液冷管和水泵；所述的液冷管環繞燈體，一端連通液冷倉，另一端連接水泵；所述的水泵連通液冷倉。

本實用新型的液冷散熱車燈采用液冷散熱技術，LED燈珠在發光時產生的熱量，通過液冷管中的水流帶進液冷倉散熱，液冷管成環形四周緊密纏繞于燈體，直接增加與燈體的接觸面積，提高散熱效率。

優選的，所述的液冷倉連接燈體，為金屬材質，可對液冷倉內的液體進行散熱。

進一步的，所述的液冷倉內部設有散熱片；優選的，液冷倉內部的散熱片交錯排列，使流動的液體與金屬液冷倉有效接觸面積增加，提高散熱效率

優選的，所述的液冷倉外部設有散熱鰭，可提高液冷倉的散熱效率。

進一步的，還包括用于液冷倉散熱的風扇；優選的，所述的風扇位于燈體的的尾端，所述的液冷倉位于燈體和風扇之間。風扇有助于提高液冷倉的散熱，使流動的液體通過風冷的散熱方式散熱，提高散熱效率。

優選的，所述的水泵位位于液冷倉和風扇之間。

優選的，所述的風扇設有風扇罩，風扇罩上設有鏤空的防護網。

優選的，所述液冷管的橫截面為圓形或者多邊形。

本實用新型的液冷散熱車燈，采用液冷散熱技術，LED燈珠在發光時產生的熱量，通過液冷管中的液體帶進液冷倉散熱，散熱片有助于將液體的熱量導出，散熱鰭和風扇有助于液冷倉散熱，提高液體冷卻效率，冷卻后的液體又經過水泵泵入液冷管，這樣無限的循環往復，大大提高車燈的散熱效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1液冷散熱車燈的剖視示意圖；

圖2為實施例1風扇罩的俯視圖。

具體實施方式

為了更充分理解本實用新型的技術內容，下面結合具體實施例對本實用新型的技術方案進一步介紹和說明。

實施例1