[實用新型]一種高精度DTV制動盤

有效

• 申請號: 201921176716.1
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN210978298U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 王平;邱風光;李先春;李國勇;張紹剛;楊建剛;王亞祥;王強
• 申請（專利權）人: 萊州三力汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847;F16D69/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及制動盤技術領域，公開了一種高精度DTV制動盤，為解決現有技術中制動片面板易破裂，散熱效果不明顯的問題，所述底座的一側設置有制動片，所述制動片的一側設置有固定盤，且制動片與固定盤通過螺栓固定連接，所述固定盤的一側設置有固定座，所述固定座的一側設置有連接盤，且固定座與連接盤通過固定栓固定連接。本實用新型設置有散熱孔，能夠大幅度的加快制動盤的散熱效率，保證汽車在制動的時候剎車片溫度保持在安全溫度之內，避免剎車片因為高溫失效導致剎車失靈的問題，設置有防火層，能夠有效阻擋剎車過程中剎車面產生的電火花擴散，保證了制動盤的安全性。

技術領域

本實用新型涉及制動盤技術領域，具體是一種高精度DTV制動盤。

背景技術

制動盤是盤式制動器的摩擦偶件，除應具有作為構件所需要的強度和剛度外，還應有盡可能高而穩定的摩擦系數，以及適當的耐磨性、耐熱性、散熱性和熱容量等，制動器是制動系統中用以產生阻礙車輛運動或運動趨勢制動力的部件。汽車制動器除各種緩速裝置以外，幾乎都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦產生制動力矩的摩擦制動器。

經檢索,中國專利公開了制動盤(授權公告號CN207906323U)，該專利技術能夠有效增加制動盤的散熱面積，降低制動盤的溫度，提升制動盤的使用壽命，但是，該設備結構簡單，功能單一，該制動片面板為整體平滑結構，制動性欠缺，另外沒有考慮到制動片在高強度制動下產生的火花安全性問題，導熱孔的方式增大了散熱面積，但并沒有實質性的將面板高溫導至孔內散熱。因此，本領域技術人員提供了一種高精度DTV制動盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高精度DTV制動盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種高精度DTV制動盤，包括底座，所述底座的一側設置有制動片，所述制動片的一側設置有固定盤，且制動片與固定盤通過螺栓固定連接，所述固定盤的一側設置有固定座，所述固定座的一側設置有連接盤，且固定座與連接盤通過固定栓固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述制動片包括制動片本體，所述制動片本體的一側設置有制動片面板，且制動片本體與制動片面板通過連接片固定連接，所述制動片面板的表面開設有散熱孔，且制動片面板的中心位置處設置有圓盤，所述圓盤的表面開設有固定孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定孔對應于固定盤的位置處，所述螺栓與固定孔相適配，所述圓盤為一種碳鋼材質的構件。

作為本實用新型再進一步的方案：所述制動片面板包括剎車面，所述剎車面的一側設置有導熱層，所述導熱層的一側設置有填充層，且導熱層的一側位于填充層的內部鑲嵌有鋼索，所述填充層的一側設置有防火層，所述防火層的一側設置有沾面。

作為本實用新型再進一步的方案：所述剎車面為一種鑄鐵材質的構件，且剎車面的厚度為2cm，所述沾面與連接片通過澆筑連接，且沾面與制動片本體的應保持不小于1cm的距離，所述鋼索不少于4根。

作為本實用新型再進一步的方案：所述底座與汽車輪轂連接，且底座為一種不銹鋼材質的構件，所述固定座與固定盤通過鋁熱反應焊接而成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型設置有散熱孔，能夠大幅度的加快制動盤的散熱效率，保證汽車在制動的時候剎車片溫度保持在安全溫度之內，避免剎車片因為高溫失效導致剎車失靈的問題，設置有防火層，能夠有效阻擋剎車過程中剎車面產生的電火花，保證了制動盤的安全性，在制動盤本體與制動片面板之間設置有連接片，能夠形成漏空狀態，保證散熱效果，設置有鋼索的填充層，增加了制動片面板的強度，避免因為剎車強度導致的面板破裂影響實用效果。

附圖說明

圖1為一種高精度DTV制動盤的結構示意圖；