[實用新型]電機和車輛

有效

• 申請號: 201921176586.1
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN210578000U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 高超;包玉衡;李占江;張文軍
• 申請（專利權）人: 南京越博電驅動系統有限公司
• 主分類號: H02K1/30
• 分類號: H02K1/30
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本實用新型公開了一種電機和車輛，所述電機包括：電機軸、轉子鐵芯和轉子支架，轉子鐵芯套設在電機軸上；轉子支架設置在電機軸與轉子鐵芯之間且分別與電機軸和轉子鐵芯固定連接；其中，轉子支架材質的密度小于轉子鐵芯材質的密度。根據本實用新型的電機通過采用材質密度小的轉子支架代替部分材質密度大的轉子鐵芯，減輕了電機的質量，降低了電機的成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種電機和車輛。

背景技術

隨著生活質量的提高，汽車已經成為人們生活中不可缺少的代步工具，其中，車用電機的品質可直接影響到車輛的性能，尤其是在電動汽車領域，電機作為新能源汽車的主流驅動系統，直接決定著汽車性能的優劣。相關技術中，傳統的電機結構復雜，且質量重。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種電機。該電機通過采用材質密度小的轉子支架代替部分材質密度大的轉子鐵芯，減輕了電機的質量，降低了電機的成本。

本實用新型還提出一種具有上述實施例電機的車輛。

根據本實用新型實施例的電機包括，電機軸、轉子鐵芯和轉子支架，轉子鐵芯套設在電機軸上；轉子支架設置在電機軸與轉子鐵芯之間且分別與電機軸和轉子鐵芯固定連接；其中，轉子支架材質的密度小于轉子鐵芯材質的密度。

根據本實用新型的電機，通過將轉子支架設置在電機軸與轉子鐵芯之間，轉子支架固定套設在電機軸上，轉子鐵芯固定套設在轉子支架上，轉子支架將轉子鐵芯與電機軸固定連接，轉子支架的設置代替了部分材質密度大的轉子鐵芯，從而降低了電機的整體質量，實現了輕量化，降低了生產成本。

根據本實用新型的一個實施例，所述轉子支架與所述電機軸之間設置有限制所述轉子支架和所述電機軸在周向上相對移動的第一周向限位件，所述轉子支架與所述轉子鐵芯之間設置有限制所述轉子支架和所述轉子鐵芯在周向上相對移動的第二周向限位件。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一周向限位件包括第一鍵和與所述第一鍵配合的第一鍵槽，所述轉子支架的內側壁與所述電機軸的外側壁中的一個上設置有所述第一鍵，所述轉子支架的內側壁與所述電機軸的外側壁中的另一個上設置有所述第一鍵槽。

根據本實用新型的一個實施例，所述第二周向限位件包括第二鍵和與所述第二鍵配合的第二鍵槽，所述轉子支架的外側壁與所述轉子鐵芯的內側壁中的一個上設置有所述第二鍵，所述轉子支架的外側壁與所述轉子鐵芯的內側壁中的另一個上設置有所述第二鍵槽。

根據本實用新型的一個實施例，所述轉子支架與所述電機軸之間設置有限制所述轉子支架和所述電機軸在軸向上相對移動的第一軸向限位件，所述轉子支架與所述轉子鐵芯之間設置有限制所述轉子支架和所述轉子鐵芯在軸向上相對移動的第二軸向限位件。

根據本實用新型的一個實施例，所述轉子支架套設在所述電機軸上，在所述電機軸上設置有與所述轉子支架的一端止抵的第一軸肩；所述電機軸上還設置有可拆卸地的限位環，所述限位環適于與所述轉子支架的另一端止抵，所述第一軸肩與所述限位環構造為所述第一軸向限位件。

根據本實用新型的一個實施例，所述轉子支架上設置有與所述轉子鐵芯的一端止抵的第二軸肩；所述轉子支架上還設置有第一壓板，所述第一壓板與所述轉子鐵芯的另一端正對且與所述轉子鐵芯的另一端止抵。

根據本實用新型的一個實施例，所述第二軸肩處設置有第二壓板，所述轉子鐵芯的所述另一端與所述第二壓板止抵。

根據本實用新型的一個實施例，所述轉子支架構造為鋁合金件。

下面簡單描述根據本實用新型的車輛。