[實用新型]一種通風道優化處理制動盤

有效

• 申請號: 201921176411.0
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN211398377U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 王平;邱風光;李先春;李國勇;張紹剛;楊建剛;王亞祥;王強
• 申請（專利權）人: 萊州三力汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及制動盤技術領域，公開了一種通風道優化處理制動盤，所述制動盤的側表面開設有第一通風道，且制動盤的前表面開設有安裝孔，所述制動盤的前表面開設有通風孔，且制動盤的前表面靠近安裝孔的一側設置有散熱組件，所述制動盤的一側設置有緊固盤，所述緊固盤的上表面設置有緊固組件，制動盤在轉動時，風從進風口進入到進風盤中，進風盤中設置有散熱管和散熱板，可以有效的將風進行散熱，從而將風從第二通風道送到第一通風道中，可以有效的處理在制動時制動盤產生較大的熱量，影響剎車性能和壽命，將緊固板固定安裝到凹槽中，通過螺栓將緊固板與緊固盤進行固定，可以有效的將制動盤與車軸進行固定安裝。

技術領域

本實用新型涉及制動盤技術領域，具體是一種通風道優化處理制動盤。

背景技術

制動盤即剎車片，是一個金屬圓盤，是用合金鋼制造并固定在車輪上，隨齒輪進行轉動，車輛在行駛過程中踩剎車時制動卡鉗夾住制動盤起到減速或者停車的作用，制動盤的通風道是制動盤進行散熱處理的位置，可以有效的將剎車過程中所產生的熱量進行散發，從而提高制動盤的使用壽命。

但是，目前的通風道一般都是開設的通風管道，無法很好的方式進行散熱處理，從而影響制動盤的散熱功能，使制動盤的使用壽命降低，且當制動盤發生損壞時，沒有很好的辦法將其進行拆卸。因此，本領域技術人員提供了一種通風道優化處理制動盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種通風道優化處理制動盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種通風道優化處理制動盤，包括制動盤，所述制動盤的側表面開設有第一通風道，且制動盤的前表面開設有安裝孔，所述制動盤的前表面開設有通風孔，且制動盤的前表面靠近安裝孔的一側設置有散熱組件，所述制動盤的一側設置有緊固盤，所述緊固盤的上表面設置有緊固組件。

作為本實用新型再進一步的方案：所述散熱組件包括連接盤、第二通風道、進風口和進風盤，所述進風盤的表面開設有進風口，且進風盤的一側焊接有連接盤，所述連接盤的表面開設有第二通風道。

作為本實用新型再進一步的方案：所述進風口開設有2個，且進風口呈對稱設置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第二通風道與第一通風道相互對應設置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述進風盤包括卡銷、圓形套柱、散熱管、圓形套環、散熱板和卡槽，所述圓形套柱的外部套接安裝有圓形套環，所述圓形套環的一側設置有散熱管，所述圓形套柱的下方開設有卡槽，所述卡槽的內部嵌入安裝有卡銷，所述卡銷的一側設置有散熱板。

作為本實用新型再進一步的方案：所述圓形套柱對稱設置有2個，所述散熱板為鋁板。

作為本實用新型再進一步的方案：所述緊固組件包括螺栓、緊固板和凹槽，所述緊固板固定安裝在凹槽的內部，且緊固板的上表面設置有螺栓。

作為本實用新型再進一步的方案：所述緊固板為L型設置，所述螺栓設置有2個，且螺栓呈對稱設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、制動盤在轉動時，風從進風口進入到進風盤中，進風盤中設置有散熱管和散熱板，可以有效的將風進行散熱，從而將風從第二通風道送到第一通風道中，可以有效的處理在制動時制動盤產生較大的熱量，熱量的增加會使制動盤造成損壞，影響剎車性能和壽命。

2、將緊固板固定安裝到凹槽中，通過螺栓將緊固板與緊固盤進行固定，可以有效的將制動盤與車軸進行固定安裝，且通過螺栓進行安裝可以有效的方便其安裝與拆卸，防止在損壞時，方便其更換，且有效的防止松動。

附圖說明

圖1為一種通風道優化處理制動盤的結構示意圖；