[實(shí)用新型]一種貨物運(yùn)輸用保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921175724.4
• 申請日: 2019-07-23
• 公開（公告）號: CN210213421U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許依蕓
• 申請（專利權(quán)）人: 許依蕓
• 主分類號: B65D81/05
• 分類號: B65D81/05;B65D81/02;B65D25/02;B65D51/24;B65D25/10;B65D6/36
• 代理公司: 廣州文衡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44535
• 代理人: 王茜

本實(shí)用新型涉及一種貨物運(yùn)輸用保護(hù)裝置，包括箱體，所述箱體上方設(shè)有蓋板，所述蓋板頂端兩側(cè)設(shè)有提拉把手，所述蓋板與箱體一側(cè)連接處設(shè)有固定螺栓，所述箱體內(nèi)部四周沿箱壁設(shè)有若干內(nèi)加強(qiáng)筋，所述箱體一側(cè)設(shè)有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)把手，所述傳動(dòng)桿另一端連接壓板，所述壓板一側(cè)設(shè)有彈簧套件，所述彈簧套件一端連接支撐板一，所述支撐板一一側(cè)連接橡膠墊一，所述箱體內(nèi)部下方設(shè)有橡膠墊二，所述橡膠墊二下方連接支撐板二，所述支撐板二下方設(shè)有壓塊，所述壓塊下方設(shè)有減震器，所述箱體底部兩側(cè)焊接有支撐底板。本實(shí)用新型設(shè)有多道加強(qiáng)筋，箱體內(nèi)部設(shè)有減震器，箱體底部和四周與貨物的接觸面設(shè)有橡膠墊，減輕箱體與貨物的擠壓磨損。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種貨物運(yùn)輸用保護(hù)裝置，屬于貨物運(yùn)輸用保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著物流的高速發(fā)展，物流中貨物的中轉(zhuǎn)頻率越來越多，一般有些貨物需要裝箱運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)集裝化增載，同時(shí)實(shí)現(xiàn)巧裝滿載，在安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯绿岣哓涇囲o載重。裝載加固的最基本技術(shù)要求就是，使得貨物均衡、穩(wěn)定、合理的分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重，能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸過程中，不會(huì)使貨物受到碰損，使其運(yùn)輸更加安全，能更方便快捷的交到指定人手中。

目前，在國內(nèi)外運(yùn)輸貨物時(shí)，多以木材或瓦楞紙制作箱體作為貨物載體，同時(shí)在箱體內(nèi)部填塞各類泡沫或紙團(tuán)以起到減震緩沖作用，防止貨物相互碰撞損壞；也有部分使用鋼制整體運(yùn)輸架作為運(yùn)輸載體。但木制或瓦楞紙制作的裝置存在強(qiáng)度不足的缺陷，雨淋甚至潮濕就會(huì)導(dǎo)致箱體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度明顯降低，甚至變形，特別是在運(yùn)輸和露天存放時(shí)，更易造成貨物不必要的損壞，造成貨物運(yùn)輸過程中不必要的損失，需要一種可以有效保護(hù)貨物的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種貨物運(yùn)輸用保護(hù)裝置，可以固定貨物，并且設(shè)有多層緩沖減震裝置，同時(shí)設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，在發(fā)生撞擊時(shí)有效保護(hù)貨物不被損壞，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種貨物運(yùn)輸用保護(hù)裝置，包括箱體，所述箱體上方設(shè)有蓋板，所述蓋板頂端兩側(cè)設(shè)有提拉把手，所述蓋板與箱體一側(cè)連接處設(shè)有固定螺栓，所述箱體內(nèi)部四周沿箱壁設(shè)有若干內(nèi)加強(qiáng)筋，所述箱體一側(cè)設(shè)有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)把手，所述傳動(dòng)桿另一端連接壓板，所述壓板一側(cè)設(shè)有彈簧套件，所述彈簧套件一端連接支撐板一，所述支撐板一一側(cè)連接橡膠墊一，所述箱體內(nèi)部下方設(shè)有橡膠墊二，所述橡膠墊二下方連接支撐板二，所述支撐板二下方設(shè)有壓塊，所述壓塊下方設(shè)有減震器，所述箱體底部兩側(cè)焊接有支撐底板，所述支撐底板一側(cè)設(shè)有外加強(qiáng)筋。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定螺栓貫穿于所述蓋板連接于所述箱體本體，所述箱體與所述傳動(dòng)桿連接處開有連接孔，且連接孔內(nèi)部設(shè)有螺紋槽。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述傳動(dòng)桿貫穿于所述箱體一側(cè)，且所述傳動(dòng)桿在所述箱體內(nèi)部滑動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述壓板通過所述傳動(dòng)桿在所述箱體內(nèi)部滑動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述提拉把手與所述轉(zhuǎn)動(dòng)把手外部表面設(shè)有橡膠防滑層。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震器數(shù)量為4個(gè)，位于所述箱體內(nèi)部下方4個(gè)角上，所述內(nèi)加強(qiáng)筋與所述外加強(qiáng)筋均為厚度為3mm-4mm的方形鋼管。