[實用新型]一種自行車握把套固定構造

有效

• 申請號: 201921175647.2
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN210284507U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 曹廣芬
• 申請（專利權）人: 天津市靜東利達塑料制品有限公司
• 主分類號: B62K21/26
• 分類號: B62K21/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及自行車技術領域，且公開了一種自行車握把套固定構造，包括車把主體，所述車把主體的兩端均套裝有握把套，所述握把套的一端固定安裝有封底板，所述封底板的軸心鑲嵌有固定機構，所述固定機構包括有長管，所述長管的左端固定連通有圓殼。將握把套裝在車把主體的兩端，其握把套軸心處的固定機構則會深入車把主體的內部，這時通過螺絲刀扭轉十字槽圓盤，轉軸隨之轉動，轉盤也跟著轉動，因為轉盤的左側面開設有不少六圈的螺旋齒槽，所以與螺旋齒槽嚙合的四個固定塊則會張開，并且四個固定塊會緊緊的抵在車把主體的內壁上，從而實現了對握把套與車把主體的固定，也防止了握把套與車把主體的分離。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，具體為一種自行車握把套固定構造。

背景技術

常見的自行車握把套固定構造，主要包括有硬性材料所制成的內管體、軟性材料所制成外套體、至少一環箍及一鎖緊螺栓，該內管體可束套固定于自行車的車把手上，該外套體用以包覆內管體的外表面，以提供柔軟舒適握持；但是因為車把套套在車把的兩端，沒有對握把套進行固定，長時間騎行自行車，手部自然而然的扭轉握把套，時間久了這些握把套就會脫落，從而剩下一個光禿禿的車把，從而導致騎行的舒適度降低。

實用新型內容

為實現上述對車把套進行固定的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自行車握把套固定構造，包括車把主體，所述車把主體的兩端均套裝有握把套，所述握把套的一端固定安裝有封底板，所述封底板的軸心鑲嵌有固定機構。

所述固定機構包括有長管，所述長管的左端固定連通有圓殼，所述長管的內部固定安裝有固定板，所述固定板的軸心處通過軸承轉動連接有轉軸，所述轉軸的右端固定安裝有十字槽圓盤，所述轉軸的左端固定安裝有轉盤，所述轉盤的外表面固定安裝有四個分布均勻的安裝架，所述安裝架的內側轉動連接有滾輪，所述轉盤的左側活動安裝有四個分布均勻的固定塊，所述轉盤的左側面開設有螺旋齒槽，所述固定塊的右側固定安裝有與螺旋齒槽相嚙合的齒牙，所述固定塊的一端固定安裝有抵觸塊，所述固定塊的左側固定安裝有滑條，所述圓殼的左側壁開設有與滑條相對應的滑槽。

作為優化，所述固定塊通過滑條和滑槽與圓殼滑動連接，這樣能夠固定塊進行限制，防止固定塊跟隨轉盤轉動。

作為優化，所述轉軸的右端貫穿并延伸至長管的右端。

作為優化，所述螺旋齒槽的圈數不少于六圈，增大固定塊張開或者收縮的速度。

作為優化，所述固定機構的左端深入車把主體的內部，并且固定機構的左端位于握把套的豎直中心線上，從而保證固定機構受力平衡，減少力的偏移。

作為優化，所述車把主體以自身的中心線為軸左右對稱分布。

本實用新型的有益效果是：將握把套裝在車把主體的兩端，其握把套軸心處的固定機構則會深入車把主體的內部，這時通過螺絲刀扭轉十字槽圓盤，轉軸隨之轉動，轉盤也跟著轉動，因為轉盤的左側面開設有不少六圈的螺旋齒槽，所以與螺旋齒槽嚙合的四個固定塊則會張開，并且四個固定塊會緊緊的抵在車把主體的內壁上，從而實現了對握把套與車把主體的固定，也防止了握把套與車把主體的分離。

附圖說明

圖1為本實用新型車把主體結構示意圖；

圖2為本實用新型握把套結構剖視圖；

圖3為本實用新型握把套結構剖視圖；

圖4為本實用新型固定機構結構剖視圖；

圖5為本實用新型固定機構收縮結構剖視圖；

圖6為本實用新型固定機構張開結構剖視圖；

圖7為本實用新型圖5中A處的結構放大圖；

圖8為本實用新型螺旋齒槽與固定塊連接結構側視剖視圖。