[實用新型]牽引車鞍座自動化生產上料裝置

有效

• 申請號: 201921174614.6
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN210392407U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 胡慶偉;付軍玲
• 申請（專利權）人: 鄭州諾科精密科技有限公司
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 王文雅

本實用新型提供了一種牽引車鞍座自動化生產上料裝置，涉及汽車技術領域。解決了現有技術中底盤工件在生產上料時不方便的技術問題。它包括上料架、上料機械臂和輸送線，上料架的頂部設置有滑道，上料機械臂的兩端搭設在滑道上且能在滑道上滑動，上料架的底部設置有與上料架長度方向相垂直的輸送線，輸送線上放置有托盤，底盤工件放置在托盤上，上料機械臂從輸送線上抓取底盤工件后能夠在滑道上滑動，以將底盤工件最終卸載在生產線工作臺上，整個過程自動化程度高，安全可靠，方便快捷，提高了底盤工件上料時的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種牽引車鞍座自動化生產上料裝置。

背景技術

隨著我國公路運輸事業的快速發展和汽車拖掛運輸的普及，半掛車已經成為道路貨運的主要運輸工具，半掛牽引車是裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛，包括具有驅動能力的牽引車和被牽引車拖著走的不具有驅動能力的掛車。牽引車和掛車的連接方式有兩種，分別是半掛和全掛，其中半掛是掛車的前部搭在牽引車后段的牽引車鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量。上述的牽引車鞍座是半掛車上的重要部件，不但起著牽引半掛車和承受半掛車荷載的作用，同時還應能經受起步、加速、減速、轉向、制動等運行工況以及掛接半掛車時的沖擊，因此牽引座的強度和可靠性將直接影響半掛車的行駛安全性，牽引車鞍座主要由底盤工件和設置在鞍座下部的框架構成。

本申請人發現現有技術中至少存在以下技術問題：鞍座的底盤工件本身具有較大的自重，在生產線上料時，工作人員無法將其人工進行移動，在日常移動時都需要使用大型機械進行搬運，在生產線上料過程中，因生產線結構較為復雜，大型機械更是無法將底盤工件直接搬運到生產線工作臺上，造成了底盤工件在生產上料時不方便的狀況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種牽引車鞍座自動化生產上料裝置，以解決現有技術中底盤工件在生產上料時不方便的技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種牽引車鞍座自動化生產上料裝置，包括上料架、上料機械臂和輸送線，所述上料架的頂部設置有滑道，所述上料機械臂的兩端搭設在所述滑道上且能在所述滑道上滑動，所述上料架的底部設置有與所述上料架長度方向相垂直的所述輸送線，所述輸送線上放置有托盤，底盤工件放置在所述托盤上，所述上料機械臂從所述輸送線上抓取所述底盤工件后在所述滑道上滑動，以將所述底盤工件卸載在生產線工作臺上。

優選地，所述輸送線的數量為兩條，兩條所述輸送線平行并排設置，每條所述輸送線上均放置有所述托盤。

優選地，每條所述輸送線上放置的托盤的數量為三個，每個托盤上均放置有一個所述底盤工件。

優選地，所述上料機械臂包括滑動座、升降機和起重機構，所述滑動座搭設在所述上料架的所述滑道上，所述滑動座的中部安裝有所述升降機，所述升降機的下端與所述起重機構相連接。

優選地，所述起重機構包括永磁強力起重器，所述永磁強力起重器的頂部與所述升降機相連接。

優選地，所述上料架還包括長橫梁、短橫梁和豎直梁，所述長橫梁、所述短橫梁和所述豎直梁組成桁架結構，所述滑道設置在所述上料架頂部的兩根所述長橫梁的頂部。

優選地，所述豎直梁的數量為四根，相鄰的兩根所述豎直梁之間分別連接有所述長橫梁或所述短橫梁，連接有所述短橫梁的兩根所述豎直梁的底部還固定連接有加強框架。

優選地，所述輸送線設置在兩個所述加強框架之間。

優選地，所述長橫梁和所述豎直梁所組成的框架平面上安裝有安全防護網。