[實用新型]一種汽車地板加強件的沖壓成型設備

有效

• 申請號: 201921172817.1
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN210648076U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 劉國平;王莉萍;王克;武林
• 申請（專利權）人: 青島海立美達精密機械制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/02;B21D45/04
• 代理公司: 青島科通知橋知識產權代理事務所(普通合伙) 37273
• 代理人: 陳體芝

本實用新型公開了一種汽車地板加強件的沖壓成型設備，包括定模板和動模板，所述定模板和動模板之間設有若干導滑件，所述定模板上固定連接有定模座，所述定模座內固定連接有凸模，所述動模板下端固定連接有動模座，所述動模座內設有凹模，所述定模板內設有空腔，定模座、凸模內滑動連接有成型塊，所述成型塊下端固定連接有連接板，所述連接板下端設有抬起件，所述抬起件可隨著導滑件工作對成型塊進行抬起工作，所述抬起件上設有頂料件。通過抬起件使得成型塊上移，對板材進行的下端進行沖壓成型工作，加強件的上端凸起和下端凹槽沖壓成型同步進行，板材上下端同時收到成型力，板材變形均勻，產品成型表面質量較好。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件生產設備技術領域，尤其涉及一種汽車地板加強件的沖壓成型設備。

背景技術

現有技術中對于汽車地板加強件通常采用沖壓加工的方式，即通過沖床和沖壓模具對金屬板材進行沖壓使其產生塑性變形來獲得。傳統成型過程中加強件上設有凸起部，下側設有異型凹槽。凸模下壓工作時，凸模首先接觸板材的上端，材料的上端和材料的下端受力具有先后之分，使得板材因上下端先后受力不同步而導致變形不均勻，沖壓成型后產品表面質量差。針對上述問題，需要提出一種汽車地板加強件的沖壓成型設備。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決傳統技術中成型材料因上下端先后受力而導致變形不均勻，沖壓成型后產品表面質量差的問題，而提出的一種汽車地板加強件的沖壓成型設備。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車地板加強件的沖壓成型設備，包括定模板和動模板，所述定模板和動模板之間設有若干導滑件，所述定模板上固定連接有定模座，所述定模座內固定連接有凸模，所述動模板下端固定連接有動模座，所述動模座內設有凹模，所述定模板內設有空腔，所述定模座、凸模內設有成型塊，所述成型塊與定模座、凸模滑動連接，所述成型塊下端伸至空腔內，所述成型塊下端固定連接有連接板，所述連接板下端設有抬起件，所述抬起件可隨著導滑件工作對成型塊進行抬起工作，所述抬起件上設有頂料件。

優選地，所述動模板上端設有液壓元件，所述液壓元件輸出端與動模板上端固定連接。

優選地，所述導滑件由導桿和導筒組成，所述導桿上端與動模板固定連接，所述導桿下端與導筒滑動連接，所述導筒與定模板固定連接。

優選地，所述抬起件由接觸板、轉板、支撐板、第一彈簧、第二彈簧和凸起組成，所述抬起件設在空腔內，所述空腔底壁水平方向上對稱固定連接有兩個支撐板，兩個所述支撐板分別轉動連接有轉板，所述轉板一端與凸起轉動連接，所述凸起與連接板固定連接，兩個所述轉板另一端分別固定連接有接觸板，所述接觸板與導桿形狀相同。

優選地，所述支撐板兩側分別設有第一彈簧、第二彈簧，所述第一彈簧一端與轉板固定連接，所述第一彈簧另一端與空腔底壁固定連接，所述第二彈簧一端與轉板固定連接，所述第二彈簧另一端與空腔底壁固定連接。

優選地，所述頂料件由頂出桿和滑槽組成，所述頂出桿一端與轉板轉動連接，所述頂出桿另一端與滑槽滑動連接，所述滑槽設在定模板、定模座、凸模一側內部。

與現有技術相比，本實用新型具備以下優點：

采用了通過在定模板內設有隨著導桿下移進行工作的抬起件，導桿下移使得抬起件工作，成型塊上移對加工材料進行的下端進行沖壓成型工作，加強件的上端凸起和下端凹槽沖壓成型同步進行，板材上下端同時收到成型力，板材變形均勻，產品成型表面質量較好，有效的解決了傳統技術中成型材料因上下端先后受力而導致變形不均勻，沖壓成型后產品表面質量差的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車地板加強件的沖壓成型設備的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車地板加強件的沖壓成型設備的圖1中a部分局部放大圖。