[實(shí)用新型]一種燃料電池汽車絕緣電阻故障檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921168691.0
• 申請日: 2019-07-23
• 公開（公告）號: CN211123030U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫磊
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02;G01R31/12;G01R31/389
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 趙秀芹

本申請公開了一種燃料電池汽車絕緣電阻故障檢測系統(tǒng)，包括：電堆、電堆預(yù)充電路、動力電池、電源分配控制器、高壓部件、整車控制器VCU以及至少一個絕緣檢測儀；其中，電堆與電堆預(yù)充電路連接，電堆預(yù)充電路與動力電池連接，動力電池與電源分配控制器連接，電源分配控制器與高壓部件連接，VCU與絕緣檢測儀連接；當(dāng)絕緣檢測儀用于檢測電堆的絕緣電阻是否故障時，電堆與絕緣檢測儀連接；當(dāng)絕緣檢測儀用于檢測動力電池的絕緣電阻是否故障時，動力電池與絕緣檢測儀連接；當(dāng)絕緣檢測儀用于檢測高壓部件的絕緣電阻是否故障時，電源分配控制器與絕緣檢測儀連接。可見，在燃料電池汽車的絕緣電阻發(fā)生故障時，能夠及時定位出絕緣電阻故障源。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及故障檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燃料電池汽車絕緣電阻故障檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

燃料電池汽車，又被稱為綠色的新型環(huán)保汽車，是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動力的汽車。在車載燃料電池裝置中，作為燃料的氫與大氣中的氧氣發(fā)生氧化還原化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生出電能，從而利用該電能可以帶動電動機(jī)工作，而電動機(jī)帶動汽車中的機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)，進(jìn)而帶動汽車的前橋(或后橋)等行走機(jī)械結(jié)構(gòu)工作，從而驅(qū)動電動汽車前進(jìn)。

目前，當(dāng)燃料電池汽車中的絕緣電阻發(fā)生故障時，現(xiàn)有的燃料電池汽車無法定位出絕緣電阻故障源，從而無法針對于絕緣電阻故障源做出有效修護(hù)，使得現(xiàn)有的燃料電池汽車的安全性能較低，風(fēng)險較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請實(shí)施例提供了一種燃料電池汽車絕緣電阻故障檢測系統(tǒng)，以使得基于系統(tǒng)能夠在燃料電池汽車的絕緣電阻發(fā)生故障時，能夠及時定位出絕緣電阻故障源，從而可以針對于故障的絕緣電阻做出有效修護(hù)，進(jìn)而可以提高燃料電池汽車的安全性能，降低風(fēng)險。

第一方面，本申請實(shí)施例提供了一種燃料電池汽車絕緣電阻故障檢測系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

電堆、電堆預(yù)充電路、動力電池、電源分配控制器、高壓部件、整車控制器VCU以及至少一個絕緣檢測儀；

其中，所述電堆與所述電堆預(yù)充電路連接，所述電堆預(yù)充電路與所述動力電池連接，所述動力電池與所述電源分配控制器連接，所述電源分配控制器與所述高壓部件連接，所述VCU與所述絕緣檢測儀連接；

當(dāng)所述絕緣檢測儀用于檢測所述電堆的絕緣電阻是否故障時，所述電堆與所述絕緣檢測儀連接；當(dāng)所述絕緣檢測儀用于檢測所述動力電池的絕緣電阻是否故障時，所述動力電池與所述絕緣檢測儀連接；當(dāng)所述絕緣檢測儀用于檢測所述高壓部件的絕緣電阻是否故障時，所述電源分配控制器與所述絕緣檢測儀連接。

在一些可能的實(shí)施方式中，所述系統(tǒng)還包括：電壓轉(zhuǎn)換器；

所述電壓轉(zhuǎn)換器與分別與所述電堆預(yù)充電路和動力電池連接。

在一些可能的實(shí)施方式中，所述絕緣檢測儀包括：第一絕緣檢測儀、第二絕緣檢測儀以及第三絕緣檢測儀；

其中，第一絕緣檢測儀與所述電堆連接，用于檢測所述電堆的絕緣電阻是否故障；所述第二絕緣檢測儀與所述動力電池連接，用于檢測所述動力電池的絕緣電阻是否故障；所述第三絕緣檢測儀與所述高壓部件連接，用于檢測所述高壓部件的絕緣電阻是否故障。

在一些可能的實(shí)施方式中，所述電堆包括燃料電池控制器。