[實用新型]閥門執(zhí)行機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921168571.0
• 申請日: 2019-07-23
• 公開（公告）號: CN209909277U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設計）人: 田為民
• 申請（專利權）人: 德陽恒瑞液控技術有限公司
• 主分類號: F16K31/122
• 分類號: F16K31/122
• 代理公司: 51237 成都市集智匯華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李華;溫黎娟

本實用新型公開了一種閥門執(zhí)行機構，包括筒體以及設置在筒體內(nèi)的彈簧；還包括沿筒體軸向設置的活塞桿；所述活塞桿一端；所述活塞桿由液壓驅動運動的方向與彈簧的預緊力方向相反，并且液壓驅動活塞桿運動時將彈簧壓縮；所述活塞桿的活塞設置在筒體內(nèi)。本實用新型將現(xiàn)有閥門執(zhí)行機構的操縱座和液壓缸合二為一，活塞桿用于驅動控制閥開啟或者關閉，而彈簧用于對活塞桿進行復位。

技術領域

本實用新型涉及汽輪機技術領域，更具體地說，設計一種閥門執(zhí)行機構。

背景技術

閥門執(zhí)行機構，是一種液壓動力裝置，是汽輪機控制閥的驅動機構，由于使用過程中具有慣性小、驅動力大、動作快和能耗性低等顯著優(yōu)點，所以被廣泛使用。

現(xiàn)有的閥門執(zhí)行機構如圖1所示，現(xiàn)有技術中汽輪機的閥門驅動機構由一個內(nèi)裝彈簧的操縱座和一個液壓缸串接起來構成。操縱座裝在閥門上，操縱座內(nèi)有彈簧，彈簧力的方向是使閥門關閉的方向；液壓缸裝在操縱座上，液壓缸油壓力的方向與彈簧力方向相反，通過調(diào)整油壓力大小來控制閥門開度。

上述閥門執(zhí)行機構中的閥門、操縱座、閥門執(zhí)行機構是串接起來的，軸向長度大，定心環(huán)節(jié)多，裝配誤差大，容易造成液壓缸活塞桿密封偏磨，產(chǎn)生滲漏。

一個液壓缸有活塞、活塞桿、缸筒、前端蓋、后端蓋、控制閥集成塊和緊固件組成；一個操縱座有彈簧、彈簧座、前蓋、后蓋、筒體和緊固件組成。

液壓缸活塞桿由前端蓋和缸筒定心導向；操縱座的彈簧座由其上、下蓋導向，上、下蓋由筒體定心；液壓缸與操縱座連接由操縱座后蓋的定位孔與液壓缸的定位軸定心。

這種結構的缺點：

1.定心環(huán)節(jié)多，累計同軸度和垂直度偏差大，造成活塞桿密封偏磨，降低密封壽命。

2.用料多，加工費時，成本高。

3.結構復雜、重量大、占用空間大。

4.后期的維修成本高。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供一種閥門執(zhí)行機構，結構簡單緊湊，裝配誤差小。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：一種閥門執(zhí)行機構，包括筒體以及設置在筒體內(nèi)的彈簧；還包括沿筒體軸向設置的活塞桿；所述活塞桿一端；所述活塞桿由液壓驅動運動的方向與彈簧的預緊力方向相反，并且液壓驅動活塞桿運動時將彈簧壓縮；所述活塞桿的活塞設置在筒體內(nèi)。本實用新型將現(xiàn)有閥門執(zhí)行機構的操縱座和液壓缸合二為一，活塞桿用于驅動控制閥開啟或者關閉，而彈簧用于對活塞桿進行復位。

作為一種改進,所述筒體兩端分別設置有上、下法蘭體；所述上、下法蘭體上均設置有向筒體內(nèi)延伸的內(nèi)伸筒；所述活塞桿利用內(nèi)伸筒進行支撐，其上端位于上法蘭體內(nèi)伸筒內(nèi)，其下端延伸出下法蘭體內(nèi)伸筒并與被控制的閥門閥桿連接。內(nèi)伸筒即能支撐活塞桿，又對活塞桿進行定心導向。

作為一種改進，所述筒體兩端分別設置有上、下法蘭體；所述上、下法蘭體上均設置有向筒體內(nèi)延伸的內(nèi)伸筒；所述活塞活動套于上法蘭體內(nèi)伸筒上，并可沿上法蘭體內(nèi)伸筒滑動；所述活塞桿下端延伸出下法蘭體內(nèi)伸筒并與被控制的閥門閥桿連接。作為另一種實施方式，上法蘭體的內(nèi)伸筒延伸進活塞內(nèi)對活塞桿進行支撐和定心導向。

作為一種改進,還包括活動套于下法蘭體內(nèi)伸筒上的彈簧座，所述彈簧座與下法蘭體內(nèi)伸筒配合滑動；所述活塞位于下法蘭體內(nèi)伸筒內(nèi)，使得活塞桿由液壓驅動時帶動彈簧座將彈簧壓縮。內(nèi)伸筒可作為彈簧座的定心導向裝置，同時內(nèi)伸筒還作為液壓缸缸筒，使得液壓油在此對活塞桿進行推動。

作為一種改進,所述彈簧座為筒狀，其一端開有供活塞桿穿過的孔，另一端外沿上設置有與彈簧配合的臺階。彈簧套于彈簧座上，其端部落于彈簧座外沿的臺階，使得彈簧座運動時臺階推動彈簧壓縮。