[實用新型]一種汽車大燈支架成型用的模具

有效

• 申請號: 201921168463.3
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN211105055U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 姜偉
• 申請（專利權）人: 蘇州駿創汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29C33/02;B29C33/30;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車大燈支架成型用的模具，包括腳墊板、拉伸支架、散熱板、承重板、下模具盒、卡扣標、上模具盒、模具凹槽、橋式透氣蓋、氣孔、熔料箱、二次熔融箱、過濾管、保溫隔板以及一次熔融箱、進料口、保護箱、進料管、右拉伸支架。本實用新型最大的有益效果是通過設置腳墊板以及拉伸支架，具有一定的韌性和彈性，可以保證大燈支架模具成型可靠工作，避免了環境的干擾，防滲結構通過設置一次熔融箱和二次熔融箱可以很好的儲存熔料，并且能夠很好的保溫，提高效率。

技術領域

本實用新型涉及支架成型用的模具技術領域，具體為一種汽車大燈支架成型用的模具。

背景技術

汽車大燈支架生產成型需要依靠模具，工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產品的各種模子和工具。 簡而言之，模具是用來制作成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。素有“工業之母”的稱號。現有的汽車大燈支架成型用的模具不可靠，占地面積大，因此，急需一種結構較為簡單，而且有效的模具成型機構，以提高汽車大燈模具成型率。

實用新型內容

本實用新型的正是針對以上問題，提供一種汽車大燈支架成型用的模具。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種汽車大燈支架成型用的模具，包括腳墊板、拉伸支架、散熱板、承重板、下模具盒、卡扣標、上模具盒、模具凹槽、橋式透氣蓋、氣孔、熔料箱、二次熔融箱、過濾管、保溫隔板以及一次熔融箱、進料口、保護箱、進料管、右拉伸支架，其特征在于所述腳墊板上端與拉伸支架的一端固定連接，所述拉伸支架的另一端與散熱板連接，所述散熱板上端與承重板的底面固定連接，所述承重板上端與下模具盒底端固定連接，所述下模具盒與上模具盒固定連接，所述下模具盒與上模具盒之間通過卡扣標固定連接，所述上模具盒與下模具盒上開設有模具凹槽，所述上模具盒上端固定設有橋式透氣蓋，所述橋式透氣蓋另一端另一端開設有氣孔，所述橋式透氣蓋右側固定設有保護箱，所述保護箱內側固定設有熔料箱，所述熔料箱內部左側固定設有二次熔融箱，所述二次熔融箱通過過濾管與一次熔融箱連接，所述過濾管與溫隔板固定連接，所述一次熔融箱右上角開設有進料口，所述進料口與進料管連接，所述散熱板右側下端與右拉伸支架固定連接。

進一步的，所所述一次熔融箱和二次熔融箱均為能耐受一千攝氏度高溫的長方體箱子。

進一步的，所述的下模具盒與上模具盒邊沿為不密封結構，所述邊沿處開設有模具凹槽。

進一步的，所述模具凹槽的數量具體為四個。

進一步的，所述右拉伸支架以及拉伸支架均為具有一定韌性的鋁合金材料制成。

本實用新型最大的有益效果是通過設置腳墊板以及拉伸支架，具有一定的韌性和彈性，可以保證大燈支架模具成型可靠工作，避免了環境的干擾，防滲結構通過設置一次熔融箱和二次熔融箱可以很好的儲存熔料，并且能夠很好的保溫，提高效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視結構示意圖。

1、腳墊板，2、拉伸支架，3、散熱板，4、承重板，5、下模具盒，6、卡扣標，7、上模具盒，8、模具凹槽，9、橋式透氣蓋，10、氣孔，11、熔料箱，12、二次熔融箱，13、過濾管，14、保溫隔板，15、一次熔融箱，16、進料口，17、保護箱，18、進料管，19、右拉伸支架。

具體實施方式