[實用新型]一種可電動調節的導流罩

有效

• 申請號: 201921167929.8
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN210212555U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 陶智
• 申請（專利權）人: 合肥東勝新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 趙娟

本實用新型公開了一種可電動調節的導流罩，包括導流罩本體和固定在導流罩本體底部的固定板，導流罩本體包括左右側板和分別設置在左右側板內的升降側板，兩升降側板上邊沿間連接有導流板，導流板上連接有升降氣缸，導流罩本體內部設置有延伸導流罩，延伸導流罩包括套接在導流罩本體前半部內側的“Π”字形罩體，“Π”字形罩體內側連接有延伸氣缸，升降氣缸和延伸氣缸上均分別連接有電磁氣泵，電磁氣泵上連接有控制電路，控制電路上設置有開關；本實用新型的可電動調節的導流罩，實現導流罩高度調節使其適應半掛車或大貨車后部集裝箱或牽引的貨物高度，降低風阻，省油，同時提高車輛整體在行駛中的安全性。

技術領域

本實用新型屬于導流罩領域，更具體的說涉及一種可電動調節的導流罩。

背景技術

目前，汽車導流罩為固定式結構，當載貨高度高出導流罩時，存在導流效果差，而且影響汽車高速行駛的平穩性；當載貨高度低于導流罩時，存在汽車行駛阻力大，油耗高，燃油經濟性差。由于載貨高度會因為實際需要而不同，普通導流罩只能滿足一種載貨高度，通用性差。目前，導流罩高度的調節都是手動的，需要將導流罩拆卸下，再來調整高度，調節完后還需要重新裝上。整個過程過于復雜，耗時，不方便，無法實現自動化調節。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可電動調節的導流罩，實現導流罩高度調節使其適應半掛車或大貨車后部集裝箱或牽引的貨物高度，降低風阻，省油，同時提高車輛整體在行駛中的安全性。

本實用新型技術方案一種可電動調節的導流罩，包括導流罩本體和固定在導流罩本體底部的固定板，所述導流罩本體包括左右側板和分別設置在左右側板內的升降側板，兩升降側板上邊沿間連接有導流板，所述導流板上連接有升降氣缸，所述導流罩本體內部設置有延伸導流罩，所述延伸導流罩包括套接在導流罩本體前半部內側的“Π”字形罩體，所述“Π”字形罩體內側連接有延伸氣缸，所述升降氣缸和延伸氣缸上均分別連接有電磁氣泵，所述電磁氣泵上連接有控制器，所述控制器與電磁氣泵之間設置有控制電路，所述導流板頂部設置有一微波雷達探測器，所述“Π”字形罩體頂部設置有一壓力傳感器，所述微波雷達探測器與壓力傳感器均和控制器信號連接。

基于上段所述的技術方案，升降氣缸實現導流罩本體的升降，使得導流板高度與車輛后面集裝箱或固定牽引的貨物高度相適應，實現氣流導流，降低車輛在行駛中的風阻，降低油耗，同時也便于車輛在行駛中保持平衡和穩定，提高車輛行駛中的安全性；在導流罩本體升高后，將延伸導流罩向外延伸，使得導流罩后端部與車輛后面集裝箱或固定牽引的貨物前端部相接處，避免在車輛行駛中，特別是超車或會車時，由于氣流的變化，使得風力由導流罩后端部向下運動并進入車輛后面集裝箱或固定牽引的貨物前端面上，造成風阻，此時風阻很大，在車輛稍稍有一點拐彎作用下就會發生傾斜。

基于上段所述的技術方案，微波雷達探測器與壓力傳感器實現對升降氣缸和延伸氣缸的自動控制，實現一鍵操作，簡化操作程序，且真正實現對導流板高度的精確控制。

優選地，所述“Π”字形罩體頂部設置兩組固定套，兩組固定套內分別一導桿，所述導桿兩端與“Π”字形罩體頂部的導流板固定連接。

優選地，所述延伸氣缸與導流板平行設置，且延伸氣缸的氣缸本體與導流板固定連接，延伸氣缸的推桿與“Π”字形罩體內側面固定連接。

優選地，所述升降氣缸底部與固定板鉸接，升降氣缸的推桿與導流板鉸接。

基于上述三段技術方案，“Π”字形罩體沿著導桿呈與導流板呈平行狀移動，兩導桿實現對“Π”字形罩體位置的固定和移動路線的固定，延伸氣缸進一步實現對“Π”字形罩體的固定及帶動“Π”字形罩體移動。

優選地，所述左右側板與固定板固定連接，所述導流板與固定板鉸接，所述左右側板上設置有容置槽，所述升降側板置于容置槽內。