[實用新型]一種多工位連續油箱綁帶沖壓模具

有效

• 申請號: 201921167186.4
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN210435197U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 張慶發;孫磊;陳淑娜
• 申請（專利權）人: 無錫市振華汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D35/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 胡昌國

本實用新型公開了一種多工位連續油箱綁帶沖壓模具，屬于油箱綁帶沖壓加工領域，其包括級進模座，級進模座上沿其長度方向依次設置有沖孔部、成型部、折彎部，所述折彎部遠離成型部的一側設置有板件分離部，所述板件分離部上固定連接有分離刀口，所述板件分離部遠離折彎部一側設置有整形部，板件經過所述分離刀口分離后，所述整形部對板件進行整形。本實用新型具有在原有的級進模工藝上進行改進，將分離和整形拆分為兩步，從而有效避免料帶部位毛刺過大的情況，保證產品品質的穩定性的效果。

技術領域

本實用新型涉及油箱綁帶沖壓加工領域，特別涉及一種多工位連續油箱綁帶沖壓模具。

背景技術

汽車油箱通常使用油箱綁帶穩定固定在汽車車身上，為保證穩定性和強度，油箱綁帶通常為金屬材質。在實際生產油箱綁帶的過程中通常采用級進模的工藝方案，產品的生產效率得到很大程度的提高。

如說明書附圖1所示，為現有技術中用于加工油箱綁帶的級進模座1，板材依次經過沖孔部11、成型部12、折彎部13、側折部、整形部3以及板件分離過程，完成整個油箱綁帶的加工過程，其中整形和分離在同一工序上進行。

上述現有技術中存在以下問題：由于級進模工藝本身的局限性，同步成型和分離的方式會給產品帶來料帶部位毛刺過大的問題，導致產品品質不穩定，此問題亟待解決。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種多工位連續油箱綁帶沖壓模具，具有在原有的級進模工藝上進行改進，將分離和整形拆分為兩步，從而有效避免料帶部位毛刺過大的情況，保證產品品質的穩定性。

一種多工位連續油箱綁帶沖壓模具，包括級進模座，級進模座上沿其長度方向依次設置有沖孔部、成型部、折彎部，所述折彎部遠離成型部的一側設置有板件分離部，所述板件分離部上固定連接有分離刀口，所述板件分離部遠離折彎部一側設置有整形部，板件經過所述分離刀口分離后，所述整形部對板件進行整形。

本實用新型進一步設置為：所述級進模座位于板件分離部與整形部之間以及整形部與設置有傳遞夾手。

本實用新型進一步設置為：所述傳遞夾手上下相對的一側均形成有增摩紋。

本實用新型進一步設置為：所述級進模座側壁上形成有多個加強筋，所述級進模底壁上開設有多個安裝孔，所述安裝孔設置為U型。

本實用新型進一步設置為：所述級進模座的底壁上開設有對位槽，所述對位槽開設于級進模長度方向的對稱軸處。

本實用新型進一步設置為：所述級進模座的四角處開設有安裝槽。

將級進模座安裝在機器上，對位槽與機器上的對位塊對接，通過安裝槽和安裝孔將級進模座固定在機器上，將板件放置在沖孔部上，依次向成型部、折彎部上移動，完成沖孔、成型和折彎加工，然后移動至板件分離部上，通過分離刀口進行分離，然后通過傳遞夾手將板件移動至整形部上進行整形加工，最終將加工完畢的板件由級進模座上移下。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1.通過將板件分離部和成型部分為兩部分，工件先在板件分離部上進行分離，然后再通過整形部進行整形，從而有效避免工件毛刺過大，保證成品的穩定性；

2.通過設置在板件分離部和整形部之間的傳遞夾手，提高整個加工過程的自動化程度，提高加工效率；

3.通過加強筋和安裝孔的設置，加強筋有效增大級進模座的強度，U型孔的設置能夠降低加工難度的同時保證定位精度。

附圖說明

圖1為現有技術中用于體現級進模座整體的結構示意圖；

圖2為本實用新型中用于體現級進模座整體的結構示意圖；

圖3為圖2中A部放大圖；