[實用新型]一種船舶晃蕩實驗裝置

有效

• 申請號: 201921166278.0
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN210293617U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 周超杰;朱發新;盧金樹;楊九明;王偉軍;董良雄;鄧佳佳
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: G01M10/00
• 分類號: G01M10/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 謝建華

本實用新型涉及船舶檢測應用技術領域，且公開了一種船舶晃蕩實驗裝置，包括底座，所述底座的頂部插接有豎桿，所述豎桿的頂部固定連接有安裝塊，所述底座的頂部固定連接有限位架，左側所述限位架的頂部卡接有第一實驗架，右側所述限位架的頂部卡接有第二實驗架，所述第一實驗架和第二實驗架的外壁上均卡接有紅外線測距儀。該船舶晃蕩實驗裝置，通過將該裝置置于船舶上，船舶晃蕩時兩個測量軸和轉軸進行橫向和縱向的晃動，同時紅外線測距儀發出紅外線至測量珠上，且紅外線反射至紅外線測距儀的接收端，根據其測出的距離來確定晃蕩的角度和范圍，從而有效的解決了船舶在生產和使用時因穩定性不足導致其容易晃蕩和產生安全事故的問題。

技術領域

本實用新型涉及船舶檢測應用技術領域，具體為一種船舶晃蕩實驗裝置。

背景技術

船舶是各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇，內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構。

船舶外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料為主，且船舶應用已經十分廣泛了，船舶在生產和使用時如果穩定性不足可能導致其容易晃蕩，進而使船舶在使用可能產生安全事故，故而提出一種船舶晃蕩實驗裝置來解決上述中所提出的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種船舶晃蕩實驗裝置，具備便于檢測船舶晃蕩等優點，解決了船舶在生產和使用時因穩定性不足導致其容易晃蕩和產生安全事故的問題。

(二)技術方案

為實現上述便于檢測船舶晃蕩的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船舶晃蕩實驗裝置，包括底座，所述底座的頂部插接有豎桿，所述豎桿的頂部固定連接有安裝塊，所述底座的頂部固定連接有限位架，左側所述限位架的頂部卡接有第一實驗架，右側所述限位架的頂部卡接有第二實驗架，所述第一實驗架和第二實驗架的外壁上均卡接有紅外線測距儀，所述底座的內部開設有螺紋孔，所述安裝塊的外部固定連接有卡架，所述卡架的外部貼合有防滑層，所述卡架的外部貼合有橫架，所述卡架的內部螺紋連接有延伸至橫架內部的鎖緊螺栓，所述橫架的內部活動連接有限位軸，所述限位軸的底部固定連接有轉架，所述轉架的底部活動連接有測量軸，所述轉架的內壁上插接有延伸至測量軸內部的轉軸，所述測量軸的底部固定連接有測量珠。

優選的，所述限位架的數量為兩個且分別位于底座頂部的左右兩側，所述豎桿位于兩個限位架的相對側之間。

優選的，所述第一實驗架和第二實驗架的外形相同且直徑相等，所述第一實驗架和第二實驗架均為透明PVC矩形架體。

優選的，所述第一實驗架和第二實驗架上的紅外線測距儀數量均為兩個，且第一實驗架上的紅外線測距儀位于其正反壁上，而第二實驗架上的紅外線測距儀位于其左右壁上。

優選的，所述紅外線測距儀上固定連接有發射接口和接收接口，且該接口垂直排列，所述防滑層為丁腈橡膠層，且該防滑層數量與卡架相等。

優選的，所述橫架的數量為兩個且分別延伸至第一實驗架和第二實驗架的內部，所述限位軸、轉架、測量軸、轉軸和測量珠組成晃蕩結構。

優選的，所述第一實驗架和第二實驗架的內部均活動連接有晃蕩結構，且第一實驗架內部的晃蕩結構為縱向晃蕩，而第二實驗架內部的晃蕩結構為橫向晃蕩，所述紅外線測距儀和測量珠靜止時保持平行。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種船舶晃蕩實驗裝置，具備以下有益效果：