[實用新型]一種高載流快速充電用電纜

有效

• 申請號: 201921164286.1
• 申請日: 2019-07-23
• 公開（公告）號: CN210805262U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 郭克正;張冬冬;張濤;常鑫;佘生龍;池善鵬;金鑫
• 申請（專利權）人: 上海起帆電纜股份有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/42;H01B7/02;H01B7/29;H01B9/00;H01B11/06
• 代理公司: 上海邦德專利代理事務所(普通合伙) 31312
• 代理人: 趙紅

本實用新型提出了一種高載流快速充電用電纜，該電纜包括線芯部分，所述線芯部分包括動力線芯、控制線芯、通信線芯，其還包括：冷卻管道，所述冷卻管道布置有冷卻介質，所述線芯部分周向設置于所述冷卻管道，所述線芯部分外部設置有繞包層，所述繞包層外部設置有護套。本實用新型提供的高載流快速充電用電纜中心采用管道循環冷卻，能夠提高充電電流，可縮短充電時間，可以快速使電纜散熱、提升信號傳遞的準確性，與目前使用的電動汽車充電電纜相比具有載流能力大、充電時間短、抗干擾能力強的優點。

技術領域

本實用新型涉及電纜技術領域，尤其涉及一種高載流快速充電用電纜。

背景技術

充電樁線纜系統主要由輸電系統、信息傳遞系統、控制系統組成，以往的充電樁電纜載流能力低，充電速度慢，對電動汽車的發展造成一定制約。

我公司研發的高載流快速充電用電纜致力于快速使電纜散熱、提高充電電流、縮短充電時間、提升信號傳遞的準確性，與目前使用的電動汽車充電電纜相比具有載流能力大、充電時間短、抗干擾能力強的優點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高載流快速充電用電纜，其能夠提高動力線芯的載流能力，降低電纜快速充電時發熱量，提高充電電流，縮短充電時間。

本實用新型提出的一種高載流快速充電用電纜，該電纜包括線芯部分，所述線芯部分包括動力線芯、控制線芯、通信線芯，其包括：冷卻管道，所述冷卻管道布置有冷卻介質，所述線芯部分周向設置于所述冷卻管道，所述線芯部分外部設置有繞包層，所述繞包層外部設置有護套。

與現有技術相比，本實用新型提供的高載流快速充電用電纜中心采用管道循環冷卻，能夠提高充電電流，可縮短充電時間，可以快速使電纜散熱、提升信號傳遞的準確性，與目前使用的電動汽車充電電纜相比具有載流能力大、充電時間短、抗干擾能力強的優點。

進一步，所述冷卻管道為沿著電纜長度方向延伸的一體式結構，所述冷卻管道內設分隔部，所述分隔部兩側的通道分別為冷卻介質流入通道、冷卻介質流出通道，所述冷卻管道設置有冷卻介質流入通道和冷卻介質流出通道的接通部分。

進一步，所述冷卻管道為沿著電纜長度方向延伸的分體式結構，分體式結構中包括一個作為冷卻介質流入的冷卻介質流入通道、一個作為冷卻介質流出的冷卻介質流出通道，所述冷卻管道設置有冷卻介質流入通道和冷卻介質流出通道的接通部分。

進一步，所述冷卻管道的截面呈圓形。

進一步，所述繞包層為聚酯薄型無紡布。

進一步，所述動力線芯采用多芯并聯結構，導體采用多芯小截面并聯使用代替大截面的方法，使電纜載流能力顯著提高。

進一步，所述控制線芯、通信線芯設置有屏蔽結構，信號控制系統、通信系統采用屏蔽結構可以提高電纜的抗干擾能力。

進一步，所述冷卻介質為冷卻液體或冷空氣。

進一步，所述動力線芯外部設置有耐溫125℃交聯聚烯烴，絕緣材料采用耐溫等級高的絕緣材料，使電纜載流能力顯著提高。

進一步，所述冷卻管道采用導熱塑料制成，中間冷卻管道采用以TPE為基材的導熱塑料，導熱效率高。

附圖說明

圖1為一種高載流快速充電用電纜結構示意圖。

圖2為一種高載流快速充電用電纜生產工藝流程圖。

具體實施方式

下面將結合示意圖對本實用新型進行更詳細的描述，其中表示了本實用新型的優選實施例，應該理解本領域技術人員可以修改在此描述的本實用新型，而仍然實現本實用新型的有利效果。因此，下列描述應當被理解為對于本領域技術人員的廣泛知道，而并不作為對本實用新型的限制。