[實用新型]一種市政道路沉彎檢測設備

有效

• 申請號: 201921160975.5
• 申請日: 2019-07-23
• 公開（公告）號: CN210797210U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 章光杰;鄭姚元;洪園豪;王志昕;陳光志;張佳;吳彩萍;胡立兵;滕毅;張超群;黃昭
• 申請（專利權）人: 浙江大合檢測有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01;G01C5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種市政道路沉彎檢測設備，包括安裝塊，防護墊，牽引塊，牽引扣，電路箱，控制器，固定塊，記錄像機，下壓輪，安裝板，固定軸，安裝卡扣，彈簧腿，滾輪和檢測相機組，其中：安裝塊的兩側通過軸承安裝有下壓輪，且下壓輪的表面嵌套有防護墊，該牽引塊焊接在安裝塊的表面；所述牽引扣焊接在牽引塊的表面，且電路箱焊接在安裝塊的下方，該控制器通過螺栓安裝在電路箱的下方；所述固定塊通過螺栓安裝在電路箱的下方，且記錄像機通過固定夾安裝在固定塊的下方，該安裝板通過螺栓穿過下壓輪與安裝塊相連。本實用新型防護墊，牽引扣，下壓輪和彈簧腿的設置，精度高，效率高，不會損壞路面，記錄方便，便于市場推廣和應用。

技術領域

本實用新型為道路檢測領域，尤其涉及一種市政道路沉彎檢測設備。

背景技術

彎沉是指路基或者路面在規定的載荷下產生垂直形變，路面回彈彎沉量,不僅反映了路基路面結構的整體剛度和強度,而且還與路面的使用狀態存在一定的內在聯系。通常回彈彎沉值越大，路面結構的塑性變形也越大(剛度差)，同時抗疲勞性能也差,難以承受重交通量；反之,則路面結構的抗疲勞性能好，并能承受較重的交通量。此外，回彈彎沉還易于測試，因此我國現行的瀝青路面設計方法，采用設計彎沉為路面整體剛度的設計指標。隨著我國經濟的發展，公路建設面積大，需要檢測的工程量也大，現有的路基彎沉檢測方式精確度較差且不易觀察，需要對此做出改進。

國家專利號CN 208167469U名稱為一種路基路面彎沉檢測裝置，包括檢測器，所述檢測器的底壁上設有安裝座，所述安裝座兩側的側壁上對稱安裝有兩個安裝板，兩個所述安裝板上均開設有安裝口，兩個所述安裝口的內部均安裝有轉軸，所述安裝座的另外兩個側壁上對稱安裝有兩個安裝軸，兩個所述安裝軸和兩個轉軸上均安裝有滾輪，所述檢測器的內部開設有水銀腔，所述水銀腔內部的頂壁上對稱開設有兩個活動孔，且兩個活動孔分別位于水銀腔的兩端，兩個所述活動孔的內部均設有浮板。但是現有的路面彎沉檢測裝置依然存在著精度低，效率低，損壞路面，記錄不方便的問題。

因此，發明一種市政道路沉彎檢測設備顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種市政道路沉彎檢測設備，以解決現有的路面彎沉檢測裝置依然存在著精度低，效率低，損壞路面，記錄不方便的問題。一種市政道路沉彎檢測設備，包括安裝塊，防護墊，牽引塊，牽引扣，電路箱，控制器，固定塊，記錄像機，下壓輪，安裝板，固定軸，安裝卡扣，彈簧腿，滾輪和檢測相機組，其中：安裝塊的兩側通過軸承安裝有下壓輪，且下壓輪的表面嵌套有防護墊，該牽引塊焊接在安裝塊的表面；所述牽引扣焊接在牽引塊的表面，且電路箱焊接在安裝塊的下方，該控制器通過螺栓安裝在電路箱的下方；所述固定塊通過螺栓安裝在電路箱的下方，且記錄像機通過固定夾安裝在固定塊的下方，該安裝板通過螺栓穿過下壓輪與安裝塊相連；所述固定軸焊接在安裝板的表面，且固定軸通過安裝卡扣安裝有彈簧腿，該滾輪通過螺栓安裝在彈簧腿的底部；所述檢測相機組通過螺栓安裝在安裝板的表面；

所述控制器包括單片機，驅動模塊，存儲模塊和無線模塊，且單片機包括輸入端和輸出端，該單片機的輸入端通過無線模塊連接有遠程控制終端；所述單片機的輸出端通過線號線連接有驅動模塊；所述驅動模塊通過信號線連接有檢測相機組和記錄像機，且檢測相機組和記錄像機通過信號線連接有存儲模塊，該存儲模塊通過無線模塊連接到遠程控制終端。

所述防護墊采用圓環形硬性橡膠墊，且防護墊嵌套在下壓輪的表面，該防護墊寬于下壓輪，有利于防止過硬的金屬下壓輪對路面產生損壞，增加下壓輪與路面之間的摩擦，防止下壓輪在云頂過程中產生滑動。

所述牽引扣采用鋼制金屬密封圓環，且牽引扣可通過固定栓連接有牽引車，該牽引扣可以通過固定栓使牽引車進行拖動，有利于能夠通過牽引車拖動重力較大的下壓輪，使其可以進行移動，使下壓輪可勻速移動。