[實用新型]一種可調節拉延程度的拉延模

有效

• 申請號: 201921159638.4
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210788863U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 姚小春;章強;薛飛;劉曉龍
• 申請（專利權）人: 東莞市中泰模具股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/22
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

本實用新型提供一種可調節拉延程度的拉延模，包括上模座和下模座，上模座底部安裝有上成型公夾板，下模座包括基座、壓邊圈、下成型公夾板和拉延筋，壓邊圈設在基座的上方，下成型公夾板設在壓邊圈的上方，壓邊圈的底部兩端分別安裝有彈性結構，下模座在對應壓邊圈底部兩端處分別安裝有止擋塊，下成型公夾板的頂部設有用于嵌入拉延筋的凹槽，上成型公夾板底部對應拉延筋的位置設有凹槽，拉延筋的底部安裝有多根頂桿，這些頂桿穿過下成型公夾板和壓邊圈后伸出壓邊圈朝向基座的頂面，基座的頂面安裝有可調節厚度的調節墊板。在拉延過程中，用戶可通過改變調節墊板的厚度來改變拉延筋相對于下成型公夾板的高度差，從而避免產品拉延過度或拉延不足。

技術領域

本實用新型涉及拉延模技術領域，特別涉及一種可調節拉延程度的拉延模。

背景技術

受能源問題制約，現在越來越多的汽車企業更傾向于開發輕量化的車型，同時為了保證安全性能，汽車結構件中出現了很多高強板、鋁合金、鎂合金等新型材料。在使用這些這些新型材料前，需進行拉延工序以使得材料的形狀能適應車型，但在拉延工序中，若拉延程度過大，則材料容易出現開裂等問題，若拉延程度過小，則材料容易出現起皺、回彈等問題。傳統的拉延工序中都是采用手動研磨拉延筋圓角或者使用CNC加工來改變拉延筋高度，進而改變壓料力來促使拉延程度不會過大或過小，但上述兩種方法效率低，研磨周期長，難以達成現階段的模具生產周期要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能快速調節對產品的拉延程度的拉延模。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種可調節拉延程度的拉延模，包括上模座和下模座，所述上模座底部安裝有上成型公夾板，所述下模座包括基座、壓邊圈、下成型公夾板和拉延筋，所述壓邊圈設在基座的上方，所述下成型公夾板設在壓邊圈的上方，所述壓邊圈的底部兩端分別安裝有用于升降壓邊圈的彈性結構，所述下模座在對應壓邊圈底部兩端處分別安裝有用于抵頂壓邊圈止擋塊，所述下成型公夾板的頂部設有用于供拉延筋嵌入的第一凹槽，所述上成型公夾板底部對應拉延筋的位置設有供拉延筋伸入的第二凹槽，所述拉延筋的底部安裝有多根頂桿，這些頂桿穿過下成型公夾板和壓邊圈后伸出壓邊圈并朝向基座的頂面，所述基座的頂面安裝有可調節厚度的調節墊板。

優選地，所述可調節厚度的調節墊板包括多層可相互分離且厚度相同的墊板。

優選地，所述調節墊板中，每層墊板的厚度是0.5mm。

優選地，所述下模座在對應壓邊圈底部兩端處分別凸出有止擋位，所述止擋塊安裝在所述止擋位上。

優選地，所述彈性結構是氮氣彈簧。

本實用新型具有以下有益效果：在拉延過程中，上模座會帶動上成型公夾板推動產品、拉延筋、下成型公夾板和壓邊圈下移，使得頂桿頂在基座的調節墊板上，此時上成型公夾板繼續下移使得下成型公夾板、壓邊圈繼續下移直至壓邊圈頂在止擋塊上，而拉延筋保持不動，故拉延筋會從下成型公夾板的第一凹槽中突進上成型公夾板的第二凹槽中使得產品被拉延，因此用戶可直接通過改變調節墊板的厚度來改變拉延筋相對于下成型公夾板的高度差，即快速改變拉延模的拉延程度，從而避免產品出現拉延過度而開裂或拉延不足而回彈起皺的情況。

附圖說明

圖1是可調節拉延程度的拉延模的結構示意圖；

圖2是可調節拉延程度的拉延模合模至頂桿頂在調節墊板時，拉延筋與下成型公夾板之間的關系示意圖；

圖3是可調節拉延程度的拉延模完全合模后，拉延筋與下成型公夾板之間的關系示意圖。

附圖標記說明：1-上模座；2-下模座；3-墊板；4-上成型公夾板；5-基座；6-壓邊圈；7- 下成型公夾板；8-拉延筋；9-氮氣對頂塊；10-氮氣彈簧；11-頂桿；12-調節墊板；13-止擋位； 14-止擋塊；15-產品。

具體實施方式