[實(shí)用新型]一種構(gòu)件式可調(diào)節(jié)尺寸的隧道臺(tái)車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921157058.1
• 申請日: 2019-07-23
• 公開（公告）號: CN210370658U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉亮;張玉民;董豪;魏少鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司;中鐵十二局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12;E21D11/10;E21D11/40
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

本實(shí)用新型屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種構(gòu)件式可調(diào)節(jié)尺寸的隧道臺(tái)車。解決了隧道簡易臺(tái)車的變斷面適應(yīng)性問題，包括臺(tái)車，臺(tái)車兩側(cè)對稱固定有向兩側(cè)延伸的方鋼管I，方鋼管I內(nèi)部設(shè)置有方鋼管II，方鋼管I與水平液壓油缸的固定端連接，方鋼管II與水平液壓油缸的活動(dòng)端連接，方鋼管I上安裝有可翻折式腳踏板，臺(tái)車上部安裝固定有若干對稱設(shè)置的豎向液壓油缸，豎向液壓油缸頂部固定頂部平臺(tái)，頂部平臺(tái)上設(shè)置有可翻折式腳踏板。實(shí)用新型解決了隧道簡易臺(tái)車的變斷面適應(yīng)性問題，其裝配式組合構(gòu)件易安拆、易維修，液壓系統(tǒng)便于控制其高度和寬度，解決了簡易臺(tái)車拆除后難利用的問題，節(jié)省了材料。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種構(gòu)件式可調(diào)節(jié)尺寸的隧道臺(tái)車。

背景技術(shù)

隨著隧道工程施工技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)械化施工水平越來越高，傳統(tǒng)的人工鉆爆法逐漸被機(jī)械化取代，然而，我國幅員遼闊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，因此，很多隧道施工依舊采用人工鉆爆法施工，從隧道鉆爆開挖、初支拱架架設(shè)、防水卷材施工、二襯鋼筋綁扎都會(huì)用到簡易臺(tái)車，傳統(tǒng)簡易臺(tái)車都是用型鋼焊接組合而成，對于焊接臺(tái)車而言，其尺寸都比較固定，不具備可調(diào)性，當(dāng)遇到變斷面的隧道時(shí)，臺(tái)車作業(yè)尺寸問題成了首要難題，當(dāng)隧道施工結(jié)束后，臺(tái)車也就被分割回收，變賣到廢品站，很難循環(huán)使用，造成材料的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決隧道簡易臺(tái)車的變斷面適應(yīng)性問題，提供一種構(gòu)件式可調(diào)節(jié)尺寸的隧道臺(tái)車。

本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：一種構(gòu)件式可調(diào)節(jié)尺寸的隧道臺(tái)車，包括臺(tái)車，臺(tái)車兩側(cè)對稱固定有向兩側(cè)延伸的方鋼管I，方鋼管I內(nèi)部設(shè)置有方鋼管II，方鋼管I與水平液壓油缸的固定端連接，方鋼管II與水平液壓油缸的活動(dòng)端連接，方鋼管I上安裝有可翻折式腳踏板，臺(tái)車上部安裝固定有若干對稱設(shè)置的豎向液壓油缸，豎向液壓油缸頂部固定頂部平臺(tái)，頂部平臺(tái)上設(shè)置有可翻折式腳踏板。

進(jìn)一步的，臺(tái)車包括若干排排架結(jié)構(gòu)，排架結(jié)構(gòu)之間栓接有縱向連接型鋼，排架結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在兩側(cè)的豎向型鋼，兩側(cè)的豎向型鋼之間栓接有水平型鋼。

進(jìn)一步的，可翻折式腳踏板包括通過合頁可折疊的兩塊腳踏板，腳踏板由鋼筋網(wǎng)焊接而成，其中一塊腳踏板與方鋼管I或頂部平臺(tái)焊接連接。

進(jìn)一步的，還包括臨邊防護(hù)網(wǎng)，臨邊防護(hù)網(wǎng)安裝在最前排以及最后排的排架結(jié)構(gòu)的方鋼管I上，臨邊防護(hù)網(wǎng)底部與方鋼管I通過銷軸鉸接，臨邊防護(hù)網(wǎng)與方鋼管I上分別設(shè)置有上下對稱的圓管，圓管內(nèi)插有L型銷釘。

進(jìn)一步的，頂部平臺(tái)與臺(tái)車之間還安裝有頂部豎向支撐，頂部豎向支撐包括方鋼管III和方鋼管IV，方鋼管III與方鋼管IV穿塞組成。

進(jìn)一步的，臺(tái)車上還設(shè)置有爬梯。

進(jìn)一步的，方鋼管I與豎向型鋼之間設(shè)置有斜撐。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型解決了隧道簡易臺(tái)車的變斷面適應(yīng)性問題，其裝配式組合構(gòu)件易安拆、易維修，液壓系統(tǒng)便于控制其高度和寬度，解決了簡易臺(tái)車拆除后難利用的問題，節(jié)省了材料。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型示意圖I；

圖2為本實(shí)用新型示意圖II；

圖3為本實(shí)用新型示意圖III；

圖4為本實(shí)用新型使用示意圖；

圖5為可翻折式腳踏板示意圖；

圖6為臨邊防護(hù)網(wǎng)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型側(cè)視圖；

圖8為頂部豎向支撐結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式